农业农村部:上半年生猪扑杀补助资金近期将下拨各地

京东的下沉故事:到最西部去 深入"不包邮区"

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术炊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位烂、锁紧请焚。    与会专家认为铜工,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求淳豌胶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险柯、热稳定多、无热管理循环茅、热冲击循环撩感仟、被动传播电阻)对膛,电性测试(短路笔祥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击实、掉落辨、穿刺娜、翻滚棱难、浸入送、压碎)的安全要求卑篱互。但是粳挂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧啪配郴。安全无止境柬梦绰,提高电动汽车安全性侧,还需要国家疏且肌、科研机构凸挖吭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力槐湃炽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中浅淀,也曾不断出现事故褥,遇到挫折是任何事情发展的规律狙良犬。因此褐,对于各类事故挽编星,电动汽车各产业链不应止步不前犁圃粒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足焦磐籍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的挎氏飘,要让安全成为满足一切功能的首要条件隘另肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上蓟感:李芳" "   上海车展开幕前一天化晚豢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会揉鸥琅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌琅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赊粳奶?北京现代副总经理题吐、销售本部副本部长吴周涛表示斡岁颂,目前北京现代47%的客户是80后和90后奈劫卡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例粪连。“他们对于服务有着完全不同的需求搐悍把。比如服务要定制化卉熬,手段要智能化抡堪、科技化隆啃诲。同时仇撂颠,还要预见到他们的需求并满足倘穷燃。”    如果说此前汹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争范蒙,是厂家产能的竞争假,那么未来则是客户的竞争跨。因此跺朽授,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”合久。“意思就是享受你还没有想到的服务湾刀徒。”吴周涛如此解释鸥敦矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢屋孰?据了解膜炼凹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期平秋殴,升级为对客户用车生态的全面服务冉,基于互联网科技的进步稍篱帮,先于消费者预见需求稿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”耗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效热借迪、智能粟檬搽、共享辱蹬爽,以及个性化定制的智慧服务体验梢苗忱。    具体来看琅式瀑,北京现代将率先整合官网剑梗、呼叫中心聘懦涕、4S店透明车间前粟、服务App估蔫、娱乐牟率、地图穆畔胃、语音控制拨楔省、智能搜索等服务功能岁蹈,并将其聚合到车机上颅抄,成为用户的车载生活服务平台苟。它就像一艘移动的生活航母屯缅,无论是餐饮侵甜苗、娱乐兼、购物的生活需求幕,还是维修热截颈、保养的汽车服务辨辉,都将以车为桥梁草挫屉,实现信息互通隘那。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蹭巩青,还能够通过在线直播的方式彪,对接车抹欠童、检测怒、派工乡、维修洽岸吻、洗车峨绦浦、交车等服务的全程进行智能监控输迟尉,实现人车分离式的售后服务譬臣,把客户彻底从4S店里解放出来苦秀蒜,为他们创造更多自由生活的空间谱滔。    值得一提的是宛,在“汽车共享”大火的当下立淌娩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务纱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拉摄伺。“如果只有5%参加到共享汽车当中脸袄嗓,那也有40万辆的规模伸,这是目前任何第三方平台都实现不了的涎踞。”陈静表示愧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车党骸敌、售后代步车垢氮、公务用车也会参与进来撩铅码。“我们希望融入大潮榷莱趟,积极参与这种尝试乌。”    除了全新服务品牌的发布翅故杠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点稿皮。据了解亩脯集,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上粒筏臼,通过平直且富有张力的线条廊仆盯,充满力量感的车身轮廓肃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格橇伴础。同时朝跨狸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机貉,匹配7速双离合变速箱食,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现境翱。    “新一代ix35上市之后狙珊,北京现代有全新胜达吠迸宦、全新途胜绘醚、新一代ix35碾窃腹、ix25四款SUV产品疤弥。通过这样的产品布局佛捆炒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势揽。”吴周涛介绍说伍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车巳晃阿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鳖井嵌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点叔萎,本届车展除了新一代ix35相渐,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔围蓬录。新车延续流体雕塑2.0设计风格戈,对进气格栅骋起苗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化呻虱,以DAW驾驶员注意力警示赐诚称、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置此订,为消费者带来更安全的驾驶体验火导。    除了两款新车外吨,北京现代还设置了技术展示区葡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果澎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台腑限炮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天少、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况坏修。    2016年欺,北京现代实现产销114万辆解,超额完成目标恳废冠,保持了行业第四的市场地位绊版怯。今年北京现代即将迎来成立15周年搂藉戌,也是北京现代从800万用户基葱纭,迈向千万用户级别的重要一年赏靖。业内人士分析畅衫艾,在后百万辆时代到来之时峭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术歪甲贺,也在不断践行本土化政策泻沛辱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  5月10日汉瑞茸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点九刷煞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业磕恭,人们的关注度更高舱歧。在今天刑,汽车产业主管部门榔闷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谭鬼撵,其中指出屋捍:“中国企业闪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”答刑。   目前在中国汽车领域刷薯下,舆论将中国品牌分为三类纷,一种是例如长安僻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挎触,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抚,而且成果显著岁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”险辉虏,这些企业通过内部的改革寿簧括,已经形成了正确的发展思路桐亮,尽管在终端销量上尚未展现成果幌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”较盯,始终有一种“捞一把就走”的心态仍较,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型阀盛,在市场赚取短期的效益激。   苗圩在撰文中指出笔华抨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力对胚。企业投入资源斧碱狮,通过设计开发酒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值乒轻部,包括物质价值和精神价值斗叮。但是拟,这个价值需要在市场交换中转化为货币伟肃,才能完成“惊险的跳跃”撑肌,成为企业的收益寐锈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心娠靖跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日残匡檀,中国汽车很兴奋卡,但正如苗圩在文章中强调签蹈东,品牌建设是长期而艰巨的任务际,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”哼胸。这同样是中国汽车品牌需要思考的坑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》率,通过仔细研读姆,将其中核心思想与观点标明市季谎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示纪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恭称澄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来殊,党中央统拈甭、国务院就振兴实体经济呸胶、做大做强制造业做出一系列重大部署祁率,对加快质量品牌建设提出明确要求盟醚陌。习近平总书记强调绥付纠,“推动中国制造向中国创造转变屡遣、中国速度向中国质量转变兑寄、中国产品向中国品牌转变”狮钳藤。   2016年绢骡,国务院部署了消费品“三品”专项行动勘阜齿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蔑懈顾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力念,提高有效供给质量莽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手精谴沪。   近日惩蠢酚,国务院同意设立“中国品牌日”差胸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用搏沤,体现了全社会对中国品牌的期望芹露疆,为建设制造强国指明了努力方向娠。      一酗凌说、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代技,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现谎享鳞,代表着国家的信誉和形象孝捻。品牌发展是一国由大变强的必由之路似,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志浓头。   品牌建设助力制造强国战略邢良搐。 我国是名副其实的制造大国曹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务驼壳横。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”缸荒堪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化庭艘匪,产业转型升级势在必行蔬,迫切需要加快新旧动能转换湾诞闪,培育面向产业中高端的竞争新优势搪。经济发展规律钉锹克、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明晌薄极,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵杠纠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力亢拢图。   品牌建设推动供需结构升级酚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蔽,重点任务是提升供给体系质量崇,提高供给结构对需求结构的适应性卤伎。品牌是连接供给与需求的纽带陆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置侗盎桨,引导需求侧消费升级且獭涟,提高供需两侧对接的效率蟹。   品牌建设促进实体经济振兴朝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心船热,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力憨抹蕉。企业投入资源剖,通过设计开发粹康、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值居勺目,包括物质价值和精神价值撤。但是犬朗骆,这个价值需要在市场交换中转化为货币滥净,才能完成“惊险的跳跃”宦逗旅,成为企业的收益崔设。能不能跳得高抛奴局、跳得远帝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知椿。品牌是价值和信誉的载体较,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力穷并赴。      二憾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绘当澳,科学地阐明了创新糠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系许。从品牌建设的角度看夏斥,品牌需要“中国创造”混讹柯,没有创新达闹,品牌就没有差异化的魅力耿杉淮。品牌需要“中国质量”腿捍蘑,没有高质量丹,品牌就丧失了价值的基础摔骸钦。 近年来砷妙饭,面对国内外严峻复杂的经济形势擂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央姐侗剖、国务院重大决策部署熄,认真研究我国工业发展的阶段和特点犁加,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路喊砷毋。   把握规律侥氖,找准抓手取。要坚持质量品牌工作整体推进弗下酒,引导企业在设计开发本蹋齐、生产制造和营销服务的全过程建立全员嘎、全方位的质量管理体系毕鞘掸、诚信体系和品牌培育管理体系凛倪,以培育有竞争力的品牌为标志牢混咀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念避圈猛。   积极履职焚线,统筹部署梗惮吻。2011年妥亥,工业和信息化部会同发展改革委风厢莲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》棺踞,进一步推进品牌建设茂。2015年卫敞,推动出台了《中国制造2025》俯笨嚼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一糜耻酿。去年趣凸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动菇厂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划侨辞塑,部署了全产业链质量品牌协同行动廷履、优势和战略产业质量品牌护航行动省矮阶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动任诧。   持之以恒钨,扎实推进剑深寄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设饱肌联。   经过多年的不懈努力夸节懈,我国品牌建设工作进展顺利订,取得了初步成效牢秀。目前攘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点诞漂茹,涌现出251家示范企业弛憨九。根据对示范企业的调查薄牛山,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琶钨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鸿惊,企业经营的质量和效益得到明显改善赦垒坪。同时播,重点消费品的定制化芥芹眯、中高端产品供给比重显著提升夏瓢枯,定制化服装消费增速超过30%词靛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蛇精痊。      三沃硕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务骇忻裳,需要社会各界齐抓共管吻目退,合力推进靡吹。下一步尝,工业和信息化部将发挥行业优势灸愁,深化推进品牌建设儒寡晚,加强与有关部门密切合作惯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境池景,努力开创工业品牌建设的新局面付联替。   坚持企业主体嘉枯,增强品牌培育能力抱朔描。 引导企业增强质量品牌意识财,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理笛诧币。坚持试点先行翠逝臀、示范引领赦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设福晦,促进企业品牌与区域品牌互动发展挫。加快制定品牌管理体系标准蚊供扒,组织贯标推广褂。加强质量品牌宣传怒,弘扬精益求精的工匠精神税驳,扩大自主品牌社会影响败,激发企业培育品牌的内生动力睹蛋。   落实质量为先频剑低,加大支持引导力度兰桐颅。 贯彻实施《中国制造2025》籍吴,落实质量为先的基本方针搁取,加快推进质量品牌提升行动损驶。发挥制造业创新中心建设俯、智能制造计泪妹、工业强基等重大工程的支持作用梆,引导企业加快工业化与信息化深度融合甩蓟槽,运用“互联网+”畦涩楷、大数据等新一代信息技术喜禾,把握智能制造浇、绿色制造放亲、柔性制造等产业和技术发展方向牡,加快培育自主品牌十。   鼓励创新设计幌刹刊,丰富品牌差异化定位逝宽电。 完善制造业创新体系洪,加强关键核心技术研发锯时珊,推进企业技术中心建设林叛。在重点领域推广应用以绿色色伯统、智能誊莆潜、协同为特征的先进设计技术挪必譬。建设具有世界影响力的创新设计集群疾荚娠,培育一批专业化的工业设计企业赐垮伍,鼓励代工企业建立研究设计中心速,加快培育自主品牌捻苫。   实施重点行动势浆卡,促进关键领域发展蔑。 落实消费品“三品”专项行动天黑司,支持消费品工业向智能耙锑七、绿色强、柔性和高效制造发展课。增加中高端消费品供给味,促进产品向高性价比优势转变惊。大力发展智能毯辑匿、健康消费品聊揭科,支持发展民族特色消费品旅盲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动都,加强产业市场研究和需求预测委唐,科学规划产业布局妻棚钳、供给定位和品种结构拢。 实施中国品牌“走出去”行动旗钦,贯彻落实国家“一带一路”战略套邢氓,推进国际品牌共建共享场冻。   完善公共服务棉,支持质量品牌进步沪狄据。 建设质量品牌专业化服务平台藉抨,依托中小企业服务体系砰墩,提升服务平台的质量品牌服务能力曝苦高。构建质量品牌信息共享平台抵啥,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估阶。完善知识与人才开放共享平台袄,依托企业经营管理人才素质提升孤皋、专业技术人员知识更新等工程遂罐拳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员尾水。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台捻,促进科技创新阮、成果转化和推广应用贾哦。   加强技术保障惮辱,夯实质量品牌基础五。 完善产业标准帽号百、产业计量绿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设上工。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关嗅,推动质量升级须。引导企业增强研发创新和系统集成能力寡侗,创新制造方式和服务业态肆巾,发展定制化生产苯楔,满足个性化需求铝。鼓励企业发展现代销售体系胸性掇,在品牌传播淡糠额、顾客体验和销售模式等方面创新发展釜。   设立“中国品牌日”换,大力宣传知名自主品牌 芜儒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锻嚼、质量精良沉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值独评。品牌建设是长期而艰巨的任务膛撇侗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”督合染,以新理念引领新发展忍疽檀,持之以恒地不懈努力垢煎臣,共同推进中国品牌迈入新时代迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲纲钢:李芳" "   5月5日倍蚕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开哀浆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人寐闲、董事长李斌就中国汽车升级之道蹦粪、互联网企业造车箱、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论筒。    近两年互联网造车企业纷纷入局接,被称为“新造车运动”揭秀坑。徐和谊开玩笑说软,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心祁敢。”他说觅毁糙:“我从传统汽车的角度看乐,就是不服!”徐和谊解释道篙告,李斌做到的他也能做到称芭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇典。    徐和谊认为涛,最难的不是做产品侩,而是做品牌蹭,尤其是国有企业体制下做品牌恼蓬。建立涩傅较、培育一个品牌盘牵岔,没有很多年漫长的过程是培育不出来的匠。他举例说是,蔚来汽车在东方广场建体验店鞘赤轮,那叫“烧钱”毋,国有企业就不能这样“烧钱”碱排。但品牌打造的初级阶段伎寐,该烧的钱还是必须烧的嗜。这就引申出国内传统汽车行业挞,必须加快加大国企的改革步伐滥顷,从发展角度焦、竞争角度盯,必须改革绅袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务羞,希望未来产品不光是一个出行工具薯随,而是一个用车的体验平台灸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口把,而是看到与用户交流的新机会矮。从互联网次乏寐、移动互联网噶蒲、移动社交发展趋势看维,与用户关系会让汽车发生深度变化讹妹,体验会变得更加重要顾。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业茨亮及,新车企应该走什么样的路莱擞棚,徐和谊认为管,条条大路通罗马肠纷弓,但是路和路是有区别的彩。他认为全世界只有中国能做到一件事撩:传统车企和新生力量深入融合珐冕堤、发挥各自优势伴返,结合起来仕澜,这条路可能全球谁也做不到炭刮擒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线熄妻姆。徐和谊透露号撂武:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作徘,很可能这轮竞争骨昏,十三五末窖潘,再过2至3年脓黄,肯定会出一个比较好的结果丝。”    李斌也认为将蝗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大稻剔师,这跟传统燃油车情况不太一样系地幂。他干脆表示戒寐浪,国外品牌在中国是没戏的蔡抖,因为智能汽车需要本地化的数据杆同,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绒。蔚来汽车在三电瑞梦、智能电动份开、包括制造方面都跟其他企业合作抛喜。李斌强调爸催:“我们是很尊重制造这件事的专业性黔。”谈到合作偿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作郝:“我们的南京工厂投入十几个亿衅捆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作臀,不是简单的代工建毫坤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密嫁:李芳" "   据雅虎网站报道孺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示等逛锰,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现芹投,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务猾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瓤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域净昏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务邯计。”    他指出关簇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现碌纪彪。尽管我认为这可能还有很长的路要走悔料,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况堡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为狄襄,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍姐渭奇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险捎缓兜。    当前抖媳碌,特斯拉魏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术洗。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中槐扇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密筐排,并将其带到了Uber棚钝辩。    去年毕猜昂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑缎琼廖。特斯拉CEO马斯克表示经,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蓉。    马斯克认为辜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见某份鹿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涝春,要远多于因人为失误导致的事故辩卷沧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道砍氨礁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素水。    他表示薯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恰晾嗽,那将是一件非橙方恚好的事情彪淘。但对于汽车保险公司来说帝汀,这不是件好事盎捌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后透,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称亨伸闪:“我觉得这种影响很明显扮丁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊俩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告视背磨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度弯冀令,全面芍豪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题耗,阐明了个人观点菩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的边哗粮、客观的看法堕肺眉。    报告摘要酗燎佬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琉、导入期浇旱、快速发展期与成熟期四个阶段被擦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段送。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虱,很值得我们借鉴场病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败噬。如果不加重视黄健,终会酝成大祸帽。    *韩国的电池产业湿忿鹤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战罚屋谐,我们必须面对这个挑战五草。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作肚抚屉,它会带动未来汽车消费新的革命联当。    *任何事物都有两面性卑,政策也是这样禾。补贴强度不足娇献,难以起到激励效果晚抡耽,补贴强度大了蔫说砷,难免产生对技术发展的不良影响蓝肥,也包括少数人铤而走险骗取补贴掏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展谈敌,从国家科技项目立项至今已经接近20年酒布垛,可以说产业发展已处于世界前列天茸。2016年灰撅兼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蛔触痰,累计销售95.5万辆抡,取得了令世人瞩目的成绩怒归素。有些专家认为亩宛视,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段擅井,我的看法不是这样突孤侠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期套踢、导入期微膜、快速发展期与成熟期四个阶段掇八。导入期也称培育期书,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段糜惺衅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值孝,当时就有舆论认为歪暇,我国新能源汽车驶入快速道吵,进入了快速发展期涩侍荤。然而到了2016年便回落下来科宿皖。现在分析起来鞠枫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联干淖,造成了数据中存在一定的水分陇鹿罕。随着国家对骗补行为的查处闭,今年的数据逐渐回归正常县朗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蔫慈,有可能会得到一些错误的判断皋风般,导致过于乐观的结论上群健。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期疾那,除了观察数据的趋势外庞咖,更重要的是看产业发展的推动力煞猫来,是国家政策为主还是市场为主饺憨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持匈,补贴政策还不能取消淑鸽痞,基础设施还很不完善墒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平柯艰摹,产业链还不够强壮与完善沮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高孩结概。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碾节,工作量很大肋,切不可放松努力扮,让已经启动起来的产业发展放缓下来釜伐蔡。    依目前的政策设计舷,我国将于2021年取消补贴篙卜佃,代之以环境狸成、能源为因素的常态鼓励政策罗誓。也就是把2021年设为一个转折点趁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡缝。期望实现年销售量达到二传诗、三百万辆以上湿顾班,能够占到汽车总销售量5%到10%赋浮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段谢头。    二描夯、如何看待新能源汽车的碳排放囤梧?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策漏鞋哭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题温颠谎。我认为许多人有这样的疑问是正常的岗弗,因为至今还没有一个权威的科学数据匙常,来告知公众电动汽车的排放是多少辨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疽廉奶。    电动汽车行驶过程是零排放胖售瘦,这点没有疑问蔷噬渐。但发电过程是有排放的蔚门,不但有二氧化碳排放太绞量,还有导致PM2.5的有害气体排放味板桑。所以简单说电动汽车是清洁的褐,是不能令人信服的乡,需要拿出数据来玩翁莲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒杩偈担款的新闻报道食橙,受到一些启发媒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数芦褐,即“碳排放因子”钾耗。根据新加坡的实际情况溃,标明每消耗1度电空蛾,就要造成500克的二氧化碳排放恫法,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升讥胃烹,即每消耗1升燃油拇焚骗,就要产生3000克二氧化碳排放磺樊末。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伸。由于特斯拉的车重缎卸湍,耗电量高昏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值集顿,尤其是在夏天开空调的情况下化便,百公里电耗有可能到40度洞福领,因此被访迹款澈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怒迷邓,很值得我们借鉴铅赶。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究尸骗蜕,据我了解定性的结论比较一致哆情茹,定量的结果存在不小差异使冈茬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关句刀。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碘叼圃,其清洁技术水平也有很大差异菊蛙。我们可以请国内具有客观地位的研究机构染刻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估叹,发布我国的“排放因子”权威数据弟嘛,并定期予以更新从矢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值绩。    比较我国和新加坡的发电情况朽,新加坡百分之百都是石化能源发电霖沤巳,而我国的发电能源结构里阔皇淌,石化能源约占70%揉蜗,可再生能源等非石化能源约占30%蚊。全国平均来说抹恍穷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点监。而且按照现在国家电网的规划来看懂雀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例绥秒,我们发电的能源结构会越来越清洁渴剩括,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大年扩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”品,来估算一下电动汽车的碳排放辜版。例如一辆百公里耗20度电的乘用车恰,可以算出其碳排放为100克/公里檄沙氮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车年,也可以相应算出其碳排放为300克/公里玫孙。可以看出一般情况下权炮市,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搂磁。但是如果电动汽车过重磷痪,电耗很高串嫩,就不能算是低碳产品插,甚至不如先进的混合动力汽车猫覆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系凶,但是我们可以认为饶眷擞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下旦赦疵,耗电越多江涤颧,造成的PM2.5有害气体也越多陷砰层。因此秤,从治理大气环境考虑戒,我们的政策应该鼓励低电耗产品抡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向栓。    三吠骆瓷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展讼年惜?    这个答案是肯定的参。我做过一个简单的计算此,即使到2030年绿拢娄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候肺从,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右显下。由于大部分电动汽车会在夜间充电贸憾,可以利用电网的低谷电时段来充电石。目前我得知的峰谷差是20%到30%悸苯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段困尸钩,不但不会给电网增加负荷叭痛牟,反而可以帮助电网储电鲜受擎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式口,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里颠即,在白天电价较高时段将电售回电网半贸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统碎晚,这个系统包括了屋顶的光伏发电目饯沮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈勤窗宫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电宪褐捻,采用分时段电价碴骏。当然袄,对于需要白天时段充电的一些领域杉逞屉,如快充公交松、出租车与物流车等琉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力限棺。    四吼剑伯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屡毯旁。现在出现的火灾问题比较多颈,所幸还没有造成集体伤亡麻开,但是已经给我们发出严重警告紊,如果不加重视顾汹,终会酝成大祸镐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位剿。    电动汽车的安全要以预防为主垛舰,要从产品的设计做起东,然后是生产过程的严格控制钨,不能将未经严格考核的产品投入销售僻。电池的比能量越高去,发生火灾时的危险性越大暮狈,因此要求有更高的安全性技术脚狭嫡,试验考核应该更加严格竞。尤其脓午,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎力坚翠,因为客车上乘客数量多氛郝,一旦出现火灾逃生难度大痘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准腾报,为满足新的标准增加成本是必要的短。对于纯电动客车项长,我倾向于采用较低能量密度的快充电池刑,既安全又经济叛秸。    说一下安全监控网络虎胜。我认为重在实效咎。我在几个火灾事例中了解到梢付列,火灾发生前其监控网已显示警告信息镀莲,但未引起关注与采取措施垄,说明安全责任不清捞,监控网站流于形式全,主要是供参观用仁偶驾。    五绞唐、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题缓,大家都知道辨,韩国的电池产业蔑溯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战草,我们必须面对这个挑战驶。目前有一些原因天,使得韩国电池进入中国市场有一些困难涣,也给了国内电池领域一点时间摹冉太。但是冷芥呕,如果我们自己不努力剂旧倦,最终经不起国际电池产业的冲击擦亮投,我们将会面临严峻的问题良泰列。    我国动力电池产业发展很快幸酷,一批创新意识强的企业正在快速成长纽清绿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持剿抄。但是总体来说晾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况聘遂伍,产品的质量水平不高半埔菏,投资过于分散伯谜,到处建设低水平的小规模电池工厂蛾豆迫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足苫,缺乏战略眼光廖。这些问题需要引起我们重视与思考搓促。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败耍敲沏,没有一个强大的中国动力电池产业遣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业位,实现汽车强国的梦想又是一句空话娄。    化学电池是一个非常老的传统产品犀悼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情芹呸济。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度同,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金订衬掏,形成了动力电池百花齐放的创新局面苟壤汲。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰媳监,还说不清楚哪项技术可以稳定下来局拉乌。因此邵呕,谁能够掌握创新的主动权肠镰,谁就有可能掌握未来电池的命运屎踌圈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局豹鲸骗,但是企业是实现创新的主体挟角。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业歇诬,能够挑起这个历史重任型芭,把更多的注意力放在创新技术上面思鞍彪。    去年参观宁德时代电池工厂时陷士聪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拔,给我留下深刻印象晌堵。图的中央标明安全性始终是核心鹤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度骚铣焕、功率密度集、寿命与成本坏烹诽。在实现高能量密度的同时佳,要实现快充性能匿使,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念埠,向1万次20年迈进坤苇下,彻底解除人们对电池可靠性颓星诗、耐久性的不信任犁矩幢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下身俯驮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车笺蟹,结束燃油车的历史桶嗣合。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标摆徒帮,成为中国动力电池的创新巨人木酵惟。    我对我国电池产品质量做过一些调研损,认为沟沃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平达窗副。就电池单体成品质量控制方式挝,目前还有采用筛选的落后方法湍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上偶淖都。这表明惮,产品的质量水平低劣考,即使交货的产品数据是在合同范围内补幌,这些产品在使用中性能很快就会变差加锚请,寿命很短告萍。    目前倍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法攘篮恰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差袱椿仇,但这也并未在本质上提高一致性腺撂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性茧忌线,不需要分讯佟,标明这些产品内在质量是优良的瘁。用汽车工业对零部件的质量要求就是陀几旦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谱行。恐怕多数企业都达不到稿还单,就这一点而言貌灰潍,我们与日韩企业就有明显差距耪。    面对严峻的国际竞争嗅隘翟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蕉豢毯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挞附面,再吃不掌握核心零部件技术的苦漏行。我们看到国外整车厂来到中国时反钾瞄,都要把自己的供应链带进来喜袱附。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辞川渺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任喂。我建议政府茧寞道、协会蚂儒透、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程喂。    六金卉勺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作面氮。它会带动未来汽车消费新的革命秦,有助于解决城市的拥堵霖端娥、停车难换崎、环境污染等问题挂窍途。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率阀绿共,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肆,是未来汽车应用一个非承铮好的发展方向淀去脯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适埂。    由于共享租车提高了车辆利用率倡贤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行喙纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显咆。又因为主要用于短途使用先宫铰,大大降低对续驶里程的需求肥擅聪。从社会效益考虑扭愁僻,减少了空驶行程恫槽仁,意味着减少能耗与排放还愤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间翅,缓解停车难的问题尖。    现在额,很多城市都在做分时租赁缔交,但有的并不是典型的分时租赁呵敬闷。A点借米、A点还擞,规模小的例子不少八社恕。例如有的大学有几十台车在那里恋,学生租了这个车出去办事儿唱,回来时归还校园原处核莲惶。这种模式也是一种共享祥澈巍,但不是典型的分时租赁恃降。只有实现A点借X点还登、并具有一定规模磁、使用起来非常方便驶,才可以算是真正意义上的分时租赁炬竟。    除此之外轰,分时租赁还有一个评价指标涣,就是车辆的运行率葱,即车辆有多少时间在外面跑拆癸、跑的时间和停的时间的比例梨。我考察过芜湖市易开租车羔坍屠,我认为是很典型的分时租赁渺。从数量上看靖,芜湖已经有两三百个站点暑悼禄,三四千台车境糯副,具备一定的规模;从模式上看酚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借羞、X点还蚂惟。从车辆运行率来看抬骆,芜湖做到了80%哪仿殴。    此外漏沟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用牡乐翔,规模也达到2000多辆帮杆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池碎梧悸,很有创新特色械,也有一定规模负。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据糙潘鸿,认为大约需要1辆/1000人口如罚,或5辆/平方公里的密度磷垂捞,才能够保证顾客较满意的租车成功率唇珐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牡蜜,其租金仅是普通出租车的1/3柿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8寺漠。    作为共享租车的车型捎合耗,以高可靠性娘耽、低成本沤瀑,微型车更为适宜桐黎兴。共享租车要应用车联网技术际,建立完善的方便于客户的使用体系拟税,实现手机注册榔肺固、约车肩逼、开车改、交车庭姜、付费以及安全监控等串概。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持沛。我认为靛巨辱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来纪晶。为了方便客户卞,建立全国统一的注册收费系统十分必要裂鸥。    七橙诧、补贴退坡后饯曝,新能源汽车是否还能发展栖沥皆?    从今年开始社绿彼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡阔搁。现在行业里有一些不同的声音岗兄,认为新能源汽车本身就是错误的事情惹诚咎,它的发展依赖于补贴激,补贴拿掉以后叔胺黑,新能源汽车产业就会死掉龄痹。我不赞成这样的消极看法现。    首先在电动汽车本身的技术上菊锚,我们要有信心孩。随着电池能量密度的提高敲盾醒,到2020年镣完,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上羞,规模化生产使电池的成本大幅度下降歧添降。从这几年市场反映看乖覆化,很多消费者开始喜欢电动车了富,他们觉得电动车很安静刷、很干净惜,如果自己家有充电桩仟,使用起来很方便嗅。目前巫熟金,面对全国大面积的雾霾形势盾淑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策紊磊,促进了电动汽车销售量的持续增长茨途抨,在不久的将来惯丰灌,电动汽车将大量取代燃油汽车取。    我国在新能源汽车产业取得的进展荆,很大程度归功于国家的鼓励政策父缉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的盒吹孟,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宠岛。但任何事物都有两面性户,政策也是这样榔。补贴强度不足剑素母,难以起到激励效果年市受,补贴强度大了宝,难免产生对技术发展的不良影响隘夹磁,也包括少数人铤而走险骗取补贴没慧涟。这些就是事物的复杂性城钢,不足为奇阑沃募。因为产生一些问题汕,就否定补贴政策是很不客观的弹夏椿。正确的做法是适时适度调整政策画艇窖,逐步实现退坡挎刨础,制定与能源立脐、环保因素相关的长期鼓励政策糜涡唬,进一步完善推广工作的其他政策环境领玻,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲翅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言涝,销量突飞猛进侵竞速,不仅在中国市场实现了大反转捕,以每年超过30%的增长率坞,连续三年高速增长白,实现反超饶,在全球市场上来看鬼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位波蔼。设计之变烈,影响如此之深艇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蕉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚卵,都是如此筷菏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驹角,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期诚。此消彼长腐狸烹,本来也是市场常态蔽尽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现措。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略聘豌,而奔驰则用了进击的改变吮煞浪。这导致了市场格局的变化敌。但在今年开始璃楷,奥迪要采用一种大胆的改变琶。   在北京车展上盛粟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瓜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司吞豢方,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品溜虐梗。在采访中诺,马克·莱施特先生表示吻翱疾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么录。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是华普脯,以奥迪品牌本身的三大支柱纽,即“运动性”耿、“卓越质量”浩裁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辛钦趟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现饶寥。另外奢哥弹,马克·莱施特表示歼事,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别革边,以保持“个性化以及彼此之间的区别”猛屯。   未来吃禄变,奥迪不论A受奖、Q翘逝滔、R系列伺泵屡,还是电动系列挂,每一个车型系列都有他们独特的个性煤烧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品棠暮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国旦凤。而且峭愧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钢,在马克·莱施特看来复,除了外观垒轰涛,在内饰的设计上吧隘,奥迪前进的步伐还会更大淮狸想。   比如新一代A8屉刑窝,大家会看到一个全新的控制理念市,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缓陪叛,全部操控都是基于触摸屏钉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炭乖镀,这将是一个具有革命性的设计踏舰擅。”马克·莱施特表示来。   【访谈】   媒体弓械:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里顶耍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么郡袍?   莱施特设吼钞:中国市场当然是我们最重要的市场之一炕赎倍。比如马上要推出的新款奥迪A8垃啦,我们认为80%的A8都会销往中国禄醇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上芒。比如伯事伟,从车的前脸上就有非常明显的体现酶,这个框架会做的非常突出梳萎信,也会大量的运用到合金材料敖峦。A8的设计充分突显地位感和身份感蔽。因为我们知道中国的用户呛垫,或者说中国A8的用户群是非巢浠牛看重自己的地位感和身份感焕急,我们对A8的设计充满信心胺。   Q2是我们量产车的一个预告导倪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性泥单滤。我们想把奥迪的A系列岗刨、Q系列东兴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达宏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型梳李。比如式傲汐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计菩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计纤撂,从而更多的彰显每个车型的特点极马丘。   媒体舍箩:A3未来会有怎样的改变伙魂瞬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变苫擎锑?   莱施特略汇和:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望讨莆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型逢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的模胸稳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力辣、表达力梳喷私。   媒体茫氢秘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嫡?未来设计会有哪些改变榷席?   莱施特枢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱猛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性矗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别刊雷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的饯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性潜谰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解弯柯土。此外拴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性伐。   值得一提的是遁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浩,完美诠释了驱动理念谈喇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嵌。刚才我说的是外观的设计胃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大憾巩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蛊录忱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颊蔫,而全部操控都是基于触摸屏蔷窘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中戌蜕,这将是一个具有革命性的设计硅。   媒体煌:面对未来的城市交通更加智能化氯稳、互联化诚班、自动化的趋势秤乌嫌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鬼似凡?   莱施特先生级罕菜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段临恢。实际上险炯附,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程士提仁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观档乡慈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做匈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发骚杜钎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶零,还是更多使用自动驾驶阜济,所以我们设计的基点是用户体验算化。   设计开始阶段将先做内部设计瓦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后韧娶,再去考虑外观应该是怎么去搭配锻储参。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鞠槐荡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的股,因为我们真的会目睹枢洞牢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凡。   媒体屯惠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗迪反筏?   莱施特寄道:我们从下一代的奥迪A8开始萄卞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言梢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滴。我们要做的是持续的谈、不断的推进设计语言的发展玻,每一代的新车型都要再往前走一大步楔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了抽卡短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾池:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业雌豢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时集舵瓶,业界开始重新打量双方的合作蜂珊撕。   如所有行业对热点的追逐一样辣捎仇,在过去两年中骋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鸿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响肮。4月6日轻哺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系悸累,携手研发并应用车载人工智能技术浪差。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议任鞠翅,双方将成立一家全新的合资企业练潞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份烦忙芜。在此次合作中酷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元添糙,用于双方在汽车领域业务的开展得,为出门问问未来的发展提供支持厢亩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掠容岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域歇坊,而合资公司背后捐躺闹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入抽仆皑,意味着除了汽车制造商赔含铝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份镀慌。   “1.8亿美元只是一个开始碳蔡冀。选择跟出门问问合作捅,是大众集团移动出行战略的一部分烦堂。”苏伟铭称疮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈乐,为达成这一目标滩钩雇,已经规划了三大板块茄,共计十二芒渡扔、三个项目席磐哀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进碴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权送尽莫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红降谴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别笔底童、语义理解技术察孤检,面向移动搜索领域的智能手机应用说公澈,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务催钝凳。迄今为止珊涝踞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别结、语义分析膘、垂直搜索等核心技术斑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景湿,来打造下一代的人机交互方式想缓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)敦毙。   “选择出门问问事赤品,是各方面考量的结果险携。如果大家了解的话韧蔽颠,其实Google也是出门问问的重要投资企业惟韩,所以我们与Google也进行了谈判”竣妹。苏伟铭称辉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撵倘。   2015年6月弟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脚饰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月犀,出门问问被Google投资黄盎。截至目前派关,出门问问共计6轮融资署席帘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蠢。   “此次层匡,我们对出门问问进行投资炼扑,不仅仅是出于财务层面的考量损,也是一次具有战略意义的投资受粗。通过本次战略投资梧踩贝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术窜但牧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样位,只是单纯的投资或技术合作瞪歇,苏伟铭回应称端诡察,“想强调的是豁未,我不主张相互供应的关系垒辱,一定要拥有属于自己的核心技术潘。”   “移动出行领域的合作台,如果是提供车辆人,那只是纯粹的商业化的供应需求拼逞。与出门问问的合作庇讽,我们是要进入合作的管理层露芳牵,在共同建立的合资公司中隙,双方都有委派监管团队”贸扑食。   苏伟铭介绍姆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持水唤墓,但更重要的是在人工智能领域的研发鲤橇伤。“如果你与人工智能进行沟通枢,沟通得越多兴,它就越了解你逆福干,人工智能研发的目标是迎合客户却斧,而不是需要客户自己调整来配合绣插晾,所以鲸露,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”酣。   他坦言偏嫉,在人工智能的项目开展上散,有好几种做法亢描,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”筛捎特,但这不一定能成功和,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化呜插。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象郊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术防,且能够很快地将技术实现应用乓剧燃。”苏伟铭称散检钮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拇率稀,来帮忙推进其未来的发展瘁琴辜。从这方面的合作来看拜呵,双方非常契合妮咸姐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的猛鲍。硬件是大众的强项勾惋步,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鸥卡,而是应该让其独立运营拿桅庇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合适秦。”苏伟铭称送烦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化愁。   据介绍狼忌段,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业皖撼。基于出门问问领先的语音识别淌、自然语言处理鳖珐、垂直搜索和主动式搜索技术架,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位祥坛,该合资企业将进一步探索氏倦,为未来的智能移动出行提供解决方案敦醚搂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里洞,人工智能并不是只包括这一部分杭挟,其实坤察持,在这一生态圈中有各种形式的人工智能沸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起显羚短。”在外界看来只是一起简单的跨界合作灿遁睡,但在苏伟铭看来四猫,这是一个重要的开始撅腑。   “下一个工业革命的前夜”蜡现狮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断剂,为此醇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挟普晨。在2016年的广州车展期间陵螺柬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想矾。据大众汽车集团(中国)首席营销官呜偶、集团销售和市场负责人胡波介绍姓粗骏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能际,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立腾盗,包括智能停车厢纷、智能充电等涩季颓。第三就是交通形式的智能化管理刑。即打通不同的交通形式脐,提供一个智能化管理石孤,最后让出行者能够享受顺畅忍惮枚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利堂版病。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团愤睛标,坚持强调车企在这一领域中的主体作用继。“我们相信贡,车企能在这一领域扮演重要的角色殴玖碘。”胡波称竣片。   不可忽视的是冬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换维啥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者趣褪掣。   “要建立一个生态圈嗜,必须要有多个方面的项目支撑激跨舵。在落实该战略的过程中岔抛埔,我们便开始思考讳随,如何构架这些项目刚皆,未来三年我们是要围绕这十二嫂俩、三个项目开展工作的醋。”苏伟铭称同,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌将雌栏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术安鲍,以便及时供应埠,满足未来车辆发展需求嘎勉叙。”   据了解惶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粳李括。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜粒忍。通过语音输入疚嘿,该后视镜可以提供导航慈绵诬、信息点(POI)搜索炭、即时通讯单盯、车载声控信息娱乐系统等功能沏驰瑟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奈疲窖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror旱袜串。通过语音输入蔚玫疥,该后视镜可以提供导航碍、信息点(POI)搜索吠脾、即时通讯柬率、车载声控信息娱乐系统等功能嘿锌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度版。   苏伟铭透露郸漂虚,最快从2017年下半年开始红,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜哆傲,在一些国产车型上也将采用该技术枫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统噬畔锹。但是扔啪,有了大众汽车集团的参与挛愤救,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”察散潘。   经济观察报答笑避:在中国的十二三个移动出行项目上十枯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利克舶?   苏伟铭时级浑:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权滑。2016年中旬鹤鹃,我们便与集团总部沟通过吻笺匆,我们认为在移动出行领域碧破棱,中国是领先于其他市场的穗措。所以韧灯琳,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿逝邸,建立MOIA移动出行服务公司蛙蔬狡。之后钵梧萝,在中国庞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司集洗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乔睦风。   所以鹿葡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鸡菏,欧洲和中国里挪衬。其中中国的业务包括三大板块汗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目警枯控。我们在这一领域是领先的姆律,这之后蜡,我们还会有更多合作茨芯恨。   经济观察报栓:在大众规划的十二三个项目拐激,大众与滴滴出行乐鹤沮、首汽等公司的战略合作是什么模式抵莲年?   苏伟铭犊窖:大众跟滴滴沽氯难、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中泥。其实俊肺,与滴滴出行的合作税草,目前还在进行详细商议废迁。但需要强调的是簇,我们的合作投资并不是融资的概念认勤,我们的合作是战略性的刺么乾。   经常有人说大众汽车集团起步晚系纳,但我看不出其他厂家做得有多快椒筹。   移动出行的合作贪收疾,如果是提供车辆蹲肯卯,那只是纯粹的商业化的供应需求孩。与出门问问的合作褥,我们是要进入合作的管理层枯,在共同建立的合资公司稿凛,双方都有委派监管团队晌躲侣。   经济观察报笆坟份:您提到的十二谭脾社、三个项目都是什么商业模式誓览沏?是否都会以合资企业的形式出现算?   苏伟铭饭胳:并不是全部都是合资企业形式的项目径魏葛。我讲的三大板块中梦峦芦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施透槐。我们选择成立合资公司是因为骇缄竣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值遂煎。那么如果不通过硬件厕臣鬼,技术应该怎么落地呢梨?通过建立合资企业瀑澈点,我们可以为不同品牌设计不同的技术腥疤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务悉,包括集团以外的其他品牌才,我们并不排除这样的合作邪篮庇。因为生态圈本身就有一个共享的概念孙髓抄。随着数据的增加辰,共享的概念会更加广泛列,生态圈成功的可能性也会越大陶澈钉。所以与传统的工作方式相比疽技,变化是非常大的父。   经济观察报仆先持:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作淑啥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出寒拜雀?   苏伟铭撮伤:我认为技术和战略两者兼有翟违。要建立移动出行生态圈的目标嚏杰,就必须把其中的布局规划清楚瞎痹,只是研发出几个APP爬,并不是真正意义上的合作或合作的全部市且汀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桨?同时蹈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用雌,也会要向外输出伪狙。   经济观察报脾懒舅:生态圈成为汽车业新的布局单位寺蹲灯,选择共建生态圈的合作伙伴时灿倒,有什么标准虏?   苏伟铭羚:以前我们称之为垂直平行的价值链染陇脚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联镰。在考虑发展这些技术的时候吐广,需要对合作伙伴进行全面理性的对比屡。   举个例子薪遍够,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候歌汀何,我们会考量其语音识别技术有多强略铅?然后再开始讨论中间的差别在哪刮缴。找到不同品牌之间的差异性非常重要恳倘。从战略角度筒浓世,大众汽车集团需要明确今后的定位镜咖。   谈了这么多试,其实有一个基本点羡每,便是客户群体戎露俄。作为主机厂膝,我们需要预见到7年以后车的样子铆千抖。因为一般针对七年以后的下一代产品酚衔厘,我们现在就已经设计出来了妙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜浅乘馁,未来会遇到非常大的改变染缚芍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同京卤微,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的损珊金,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "   4月20日沥猫,上海车展开幕的第二天魄叮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台浓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答垢同。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蘑簿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”圈日皮,其实败逗,魏建军早已来到现场盘锻团。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内活,魏建军至少接待了三批不同的访客荤遁虽,并亲自送每一批访客离开篮妈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怂,虽然神采飞扬戊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骂,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小阑姆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比郴极建,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义庭。一边是国内SUV领导品牌闻币,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代墟癸模,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市徐抹潦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”方脸泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军澄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者枷赔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣匣勾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌疵伞媚,此次熊崩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上翟互。   “WEY的目标是挑战外资品牌穆瘸篡,终结外资品牌的暴利时代独,重新定义‘豪华价值’炭徘长,为顾客提供可以承担得起的豪华产品妨。VV7c/VV7s之后罕忱,今年还将推出2~3款全新车型夕斗捻,将产品线延伸到新能源领域隘良皑,合力冲击外资豪华SUV品牌靡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者岸瓮薄。”魏建军说歇慷宝,“关于轻奢邯彭眉,首先这个词比较时髦观夯,容易记住私修奉。另外懈磁令,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵叹。”魏建军表示淌箍粕,长城不会做没有意义的豪华赋队快,“作为消费者可以感受到超值的体验思龟,而企业也能得到相应效益姓腺海,最关键的是得到了客户的认可狈疯,这才是有意义的‘豪华’憋。”   魏建军认为安全是最大的豪华店粹美。“乘员皑、行人骑编蓖、车辆”三维安全(3DP)设计理念颧病,参照国际标准迟量片,主被动安全配置完全创新搐埔,提供正常驾驶冕叛目、危险警告惮惕、碰撞减缓如芍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蹄庐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)忙溅,译为“牧羊犬”饰,有守护主人生命及安全的意思版隆。   此外合瓜彭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队烦降鲁,来自于欧美一流车企玻,有着丰富的造车经验和行业影响力扑围浅。匹配中国第一款7速变速器钳浩,这是世界上最好的变速器之一吞聘闺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地呜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌筋琴竿。除总部优秀的研发功能外睦,长城在欧洲咐拈、日本和北美也都建立了研发中心呕列。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”硅狗频,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数静。其中椽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌魔蝗完。对此光那室,魏建军表示不:“媒体和消费者一直有这样的担心闻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面问逆。实际上放虱,在同尺寸或者是同动力下咸非,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价龚栋镰。但从消费者的角度来讲枫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的帮捣叹,消费者会非常清楚这些配置铺凛腾、性能玖、做工有什么样的差异杭相。”魏建军表示乘,长城的目标是做品类品牌换式,即目前在SUV的大框架下以价格为区分楞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元轻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间标猎讨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆幻病。   而针对销量层面钨吾狮,魏建军表示纷烤:“从销量上看潭恋,WEY很难超越哈弗寿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的媒寇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城蹦痢,15万~20万元的空间虽然也很大颊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论算譬恋。”也许很多人会认为稼筋箩,WEY卖不过哈弗恋逆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务仙失识,但实则不然楞碑。“WEY和哈弗我们都重视劫仍,长城用同等重要的聊逞、足够的资源支持两个品牌恒搜胳。”魏建军说堆懒湃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力慕鞍栏,魏建军是如何评价的叹?“我认为我们的产品不管是性能遂捎公、做工宛和、安全骑琉,还是油耗恢、排放才扦被,都不输高端车皖歧。”魏建军依然对产品信心十足炬攘,但他也承认WEY面临一大问题突,“现在问题是品牌价值胯,因为WEY旗下产品刚上市敢档,品牌没有经过市场的验证床春,大家会对它不放心密饱宦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车混闺。”   魏建军表示冗醒农,自主品牌给消费者带来了很多价值斥瞧。“有我们的参与曹髓,不断地进步烤朵父、不断地在挑战外资蒲,已经迫使外资不断降价蛋睬安,提升服务品质獭。我们的目标是要挑战国际高端市车弑逄摹,所以说我们借助中国这个很有价值的多佃沮、规模最大的市场来锻炼翘,使我们能尽早挑战高端性。”魏建军表示啃,消费者购买了WEY之后胃膛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值股。他对媒体承诺叹笛喇,WEY的产品一定是超值的碘,并且一定能给购买者带来惊喜掳甫鲸。“WEY是一个挑战者忻蓄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感饥菩扳。把我姓都赌上了骸,不能失败乐搽淋,只能成功堡咸莫。”在采访的最后淑考,魏建军郑重地对记者说星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓沦辽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僧刮玫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作汞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向帘川蠢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导凯递,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车慷坷,以及未来的发展胚围。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生噶谁敲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人腿杰兔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生称颗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生澎钦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士列儒,以下是问答实录倾航:   凤凰汽车 梳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纯涛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蹭氓伴?   俞经民 骋菩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心仍承,对于品牌的市场表现同样很有信心啃浦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言掇锯,我们有信心成为市场第一的品牌首逻。今年我们的销量目标懦蒜绒,是从去年的8万到今年的20万俗触。纵观130年汽车工业发展史规饥屡,汽车行业发展的基本规律而言篇,规模还是需要的蔫对玩,是品牌更好的发展的重要保障叼。   邵景峰 覆好欣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分入剧氏,荣威方面官倘,我们所坚持的贸,是一种符合广泛审美的锯、优雅自信的设计风格吧,在复杂的市场环境中潜坪恢,抵御诱惑竞、坚持自我巫,走一条人性化的设计道路蒲脾绕。而我们的MG名爵挥闲蚀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化轮,这是一个巨大的宝库孰蒋,值得我们的设计师尽情发掘秸,其中之一蟹啼,就是感性抗。   在MG品牌的设计风格中苔芥切,我们可以看到很多情感爆棚潍壬、血脉偾张的元素与产品钡虾。未来的中国汽车市场必将飞速发展愧,需求也将越发多元化忙秽,然而无论技术如何变迁猾稻镐,对于人性化裂、情感体验的诉求将贯穿始终抒超。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想股括险,我们也将在感性力设计理念的指导下巩篇客,推出更多让用户“血脉偾张”的作品撵肆。同时形,强调个性也不代表小众变,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求霓梨陪,为大众带来唤起强烈感动鹤详、让人心跳加速的优秀产品萄陀箍,这就是我们所追求的目标妇浮忍。   凤凰汽车 兴崇任:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怪,其中年轻消费者占到了绝大多数贡,请问接下来田福,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屁颓?   俞经民 扛碑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刺婚,更是“年轻的心”泵文,从名爵ZS的订单来看删,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鹿编,更包含了年龄层更大汤珐揣、但心态上保持年轻的用户矫。从“年轻的心”角度而言灵没,我们的消费群体就更加宽泛了赌,作为一个年轻化的品牌舞辟,MG名爵的诉求是“年轻动感绦、专属空间渤、纯粹乐趣”冕炕共,给“这一代的年轻人”造车发缴蛋。说到年轻人共同的特点拇抖,是充满梦想刻谜,对于梦想的追求更热烈一些筒扣哇,更想把心里美好的事情去实现刨。这个梦想实现的过程是非常美好的醇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求惧:为这一代年轻人尼幸,不仅是岁数上的年轻人繁,更是心态上的年轻人坛爆,提供更好的选择摩羞,保证他的有更好的驾乘体验茬。   年轻化的特点疵,是要颜值操、要体验的到位歧、要可以分享刑猫纠。二十一世纪中国的年轻人蚀,在互联网的普及深度坪、对于尖端智能的体验和想象力陶肌泄,在全世界范围一定是靠前的股散镰,就应该可以代表“国际范儿”胚醇滤,也应该引领地球村的潮流校慧捞。要满足这一代的年轻人僻胯感,MG名爵所带来的产品体验汞挎午,也应该要追求更极致叮估,带领大家去创造全新的潮流及茨。   凤凰汽车 仇泰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”幌滦勿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后湃、80后皑节、90后的人群当中督相?   林嘉瑜 郸米享:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作昏陋。这款车感性的设计曲线涤鸽,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归黎。不光是国内的经销商拨任弯,本次上海车展耿,MG名爵还邀请海外的经销商授妒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发铅,他们也都对这款车都做出了积极的评价蛙埔先,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀烙撑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”膜涕测、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟甘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速睡,让老百姓也能开上小跑车柬,尤其对于国内的核心消费者来说拈貉壤,不论年龄几何诵,都要有为自己的梦想活一把的态度示慰侮。对于一个汽车品牌来说将浓寐,这是一件值得骄傲的事情宝协凶。   邵景峰 娘酵抱:其实在选择一种设计语言的时候鞍匹,设计团队非常慎重私试,因为设计的变换频次不能过高驼,要抵御诱惑取、保持延续性才有可能给消费者形成印象春卧萌、拥有识别度从而去打造一个品牌诲贿。“感性力设计”的第一条就是要有感性台面缎,去追求情感的外在表露鬼,从更广泛的角度融燃尸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些糖,通过真正的审美习惯进行判断;第二巢脑搜,感性力是专属挛孪迷、设计师要通过专属的标签溜己,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感情婚素,MG名爵强调一种蓄势待发的动感泄篮,比如运动员在起跑的那一刻跑挛穗,弓箭拉满而未发的瞬间谭搐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚触旁,这种动感更有档次柯,同时价格不菲平,是很高端骑、优雅的设计堆套,我们希望把这种设计注入到产品中瘦,带给这一代年轻人极致的审美体验夸。   凤凰汽车 拭绅客:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃瑁块化架构平台打造的矢尖沥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奸笛?   俞经民辰袄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用为。这是对这一代年轻人的尊敬奸季,他们自带国际范儿叫,是可以引领全球的潮流的人群补,因此有着巨大的价值系瞪田。对此该部,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蛋提凶,在全球也是一样庙赐埃。目前簇兼坤,世界范围内晴,不仅是动力总成前瞻技术的整合毕环,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势模毋坷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拘癌,采用插电式混合动力设计残婚澄。另外胶抹,大家看到的名爵ZS飘碴冕,将会在明年上半年推出纯电动的版本防瓦棉,至于最接近今天这辆续航超过500公里贯度甲、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车刑璃,也将会在2020年之前推出活第。   凤凰汽车 嫡鄙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系凸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法倾傅?   俞经民 烂敛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控夏司,设计上差5%壤桐送,销售上就有可能会差30%爸素恼。那么对于自主品牌而言惕,就是要把自主性发挥好畅典,去追求审美的宽度和深度视恐唬,销量也才能有宽度和深度旅甜廖。名爵ZS的设计就是这样做的浚,要追求极致事盘、不计工本迫旱挪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贾扔,可以说粪,名爵ZS的极致设计少葱,对销售的宽度起到了很大的作用关即妥。   邵景峰 恃仕:汽车设计是在不断进化的碘赫,不会总停留在一个风格上碱奠场,在互联网时代氢,同样要有全新的时代特质洁袄幻。另外系男溺,从汽车设计而言草,例如从动感设计理念而言煎,英国车是鼻祖糜搽沙,很多品牌都是以此为源头来发展的迪督,也就是“同源”藕坞较。中国航天能够上月球朴镣山,那么在汽车领域上同样有大的进步苫猛玖。之前德国杂志的一篇文章写到期酵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国厩癌,在进化的道路上有推崇的看法畔瓦翘,也有欢迎的声音蒂瓦潦,这些都是要虚心接受的拟。另外祁,汽车设计是一件非常严肃的事情第惟港,每辆车定型背后蟹环,绝不是单纯开玩笑能够做出来的刑陕,背后要靠巨大的投资来驱动汉傲。   在造型评审的过程中卧,流行趋势讲清楚蚊,未来怎么发展说明白萄鬼噶,否则误解就跟着来了香芹,所以要有一个整体的品牌战略在里面逛枪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了搏牛镭。   凤凰汽车 材叔活:今年窗讣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处态蹋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点火刀?   林嘉瑜 幸禾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弥帛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素檬世萝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄坷苍,拥有一颗年轻的心哺僵,热爱运动囤弘颊、健康的年轻人店。   从足球营销来说本潦抗,对于英国和中国磋抛埠,都有很大的国民基础承汝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拘,是英超乃至欧洲的强队括,这几年的成绩也是不断的提升侈,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疚筐酶。同时碌,利物浦又是一个老牌劲旅楔,有不断上升的潜力娶猜讨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样激乒记,在用户上有着非常大的重叠之处评。MG名爵与利物浦对的营销合作派,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来雹媚,在活动和比赛中享受快乐瘫培谈。   上海上港队也是一样的茎彪蜡。MG名爵经历近百年发展倡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣兰蛋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队素菲,两者的合作也是非常有趣的扣楔。更重要的是咀,MG名爵通过足球营销的模式邓辣烷,能够促进两支球队之间的交流鸵胃绵,包括之前组织的很多活动饲,不光是针对中国的消费者娟并,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动坑奸讼,有效利用MG名爵品牌的特有资源歉顿哥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌裂撤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蛙。   车展期间磨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海呐丝池,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对舞彪。在车展之后矩釜偏,利物浦会在上海有推广巡展活动揽衬涸。下半年懦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瞧栖,欢迎全国各地的消费者参与和体验尼陶。   俞经民 粹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的久汗,大家能有一些共同点做沟通溅蔚且,国内和上港足球队的合作庞淌,正是汽车和足球之间速度与激情凸、自我突破的契合点舌,足球又一个很大的特点琶许,就是会让人意想不到隙瞎贤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间迫末档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年耪悸侣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩伦,与此同时杆蒂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一酥,长安汽车产品质量持续提升淡绘,用户口碑不断提升揉辅把,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象环,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涧恰焚、全球乘用车品牌中国市场第二名吧。   关于未来磁佩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会孰绒乱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划粕位,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升胸喉敞。   2017年是长安汽车的产品大年琼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市娟电、全新的SUV CS55偷标滴、轿车睿骋CC晃蔫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市羞,将会进一步完善长安汽车产品谱系磕瀑。   如今顽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”墩,站在国家品牌高度寻求发展了狡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任漓笛牧。提升品牌溢价能力玛巧,成为长安汽车品牌发展的重中之重顿。2017上海汽车期间侯弯阔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瞥,关于长安汽车的未来侨菇,徐留平董事长有话要说泵试,以下是对话全部内容妨缮啃。 凤凰汽车检怖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的形?   徐留平体谋逃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程底费,我们也是不经意之间就走到这个地步碾缴,因为一个产品解涣,特别是像汽车这种产品是更加的明显抵曝,它反映你的公司文化楞、你的公司理念是什么样的东西笑我卉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看此乱魏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过篱檄,你怎么样让产品吸引住消费者剿呻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球耙苹,靠的是什么零客泰?因为美是一个主观的东西阮丘,有人认为这个很美彩辱,有人认为那个很美端,从长安汽车之前的产品来看踩红,我说我们没有很好地把这些东西总结出来潮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么缔抹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的姜什缄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错愧芭欢,同时想把这个产品往这个方向进行修改蛇。我觉得在这个方面棠饺敬,从长安的角度来看恃就,就是对于这种动感到脯淮、时尚这个理念的偏好富。我一直在体会权操串,其实我是在反问我自己抵尸飞,这种偏好它是怎么体现在产品上的碾?实际上是我们内心的这种偏好俏其。在过去的2-3年中轰腿喜,我们面临的话题博申风,如果过去不做总结修仿规,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来努溯,另外更重要的是说匈,下一步你怎么做玛觅广,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蒜古瘫,下一步是个什么东西掏,消费者需要什么样的产品茶湿混,然后作为公司来说韭,你们能展现出来什么样的东西拨探鲤,最后我们总结叫生命动感智色双旋秃苏潍,当这八个字出来的时候烦瓷剿,我觉得是非忱枇眩好窜,既是水到渠成哇疥,又是醍醐灌顶少虾哆、灵光一现从。这个过程鳖乖锻,不仅仅是八个字的总结加涩。这八个字出来以后按貉矾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念兑成藕,实际上不仅仅涉及到造型触讳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蕊。这样的话荒,就有了一个提纲契领免讽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西努,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中棘监,就能够有一个非常精准的东西东泥。   刚才你特别提到“色”辑亲,我们当时想说偿妻,你必须要能形而上滔食搭,要能够抽象出来羡,如果说你不能够抽象出来量妮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候菜,如果你弄它50个字敦乳、80个字从,你可能不够形而上户魂抱,不够抽象化盼笔拆,最后我们觉得“智罐、色”蹋换腥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求漆囊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动娜伎。   第二个就是说消费者情感的体验蛇舅娩,比方说对这个造型和颜色媒清,甚至于这种声音或者是形状钠道、线条的这些方面的喜欢盯挠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西豪谢池。当然我们也在想用什么样的词比较好烈,最后觉得设计的这个词很好睬堵,一开始我们还担心说这个词字挺多巢敦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化讲栖,我觉得就应该让它有想象力叮,就应该赋予它很多的内容轻沦纷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的铜公城,孔子都说食色扔书,吃饭以后第二件事就是这个字雷盟柑,我相信孔子说的这个字也不简单意思鸡构瓜,实际上说挟,智色这两个字还是最终反映的是人浪顶郝,特别是消费者的一种需求喘,对于未来传统的一种期许干额,这个过程当中坡,对我们来讲逆,把这八个字想通的时候蹲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的颇,这是我的第一段话题沦。   第二段话题说这个对长安有什么用处巳角?那次在发布会现场有说们,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候邵,一开始我就提出搓,第一个雾,这个产品要漂亮匠埠,你不漂亮的话厢韭啃,什么样的东西都没用贸啊。因为我们很早的时候就开始在考量蜗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧麓,后来发现不行池,最后我们在大概07下鹅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了凡。因为你还不能提炼出一个高大上宿、抽象辖钾、形而上的东西检牧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮滥熔某,但是每个产品都出得非常艰难藕秤瓤。这个事这么长期干也是一个问题处,因此在三年前的时候骏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了迁但,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甘七,对于消费者的这种认知氦,把它抽象化蕾羚芭,那么这样的话理解了以后碱,再把它具体化辆睡草,特别是在产品裳膛帮,也就是设计理念当中一些图形化的东西晚哆,因为如果你不落实到图形化的方面溜扯躲,那就只有形而上没有具像化 芬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中校踩背,图形化和具像化过程当中撕毕绘,这个就出来了磁。   这个出来以后掠倍,我觉得对未来长安来说哗下卡,我们未来在产品设计的过程当中潘灸,产品能否做到生命动感智色双旋摄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抗酬贾?这样的话敬,实际上说颁呢棠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中毫炮挡,几十次的否决赴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成戌涎谅,几次或者就十次你把它完成记,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了琶午,那么这样的话驶霞千,对于长安汽车的家族化恢牵,我们看了这个车楷,看了这种感觉这种情感的体验凑距,那就是长安汽车搞遂趟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车杀尾,这是一个咆。   第二个就是说悼,我们自己在研发制造设计过程当中骚呢荷,这个速度大大下降暮句,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降伟,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢察,如何把消费者的体验做到更加的精准睦率,更加的接触到痒点弥冕,这样对长安的影响是极其巨大的通吃。   凤凰汽车但臀歼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念木节?   徐留平喂设:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念琴啡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法誊烙。如果说把它拆分开来躺内,生命动感可能更偏向于品牌这种概念饥芒,智色双旋更加偏向于设计领域慈椽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢侧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚冲扭茎,我相信大概许多媒体会想抡,生命动感智色双旋怎么落地规?因此我们就想把智色双旋也说出来敛,不要分开表浚喀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中喉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言椒兢办。   凤凰汽车任:另外一个是提到的认知方面的感觉灌娟妨,有没有一个专业的因素虽蜜碱,咱们除了制度之外淌蚕诫,有没有专业领域的人来负责这件事饭毋寥?   徐留平判孪提:我们长安有一个庞大的队伍仿诬,首先要把一个汽车造好蹋泼壤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人窗龚善,到高管团队念,到设计团队盖蠢,到制造和研发团队盟,包括服务团队枫,特别是主要负责的领导人膳介士。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验吩葛肝,而仅仅是设计团队的话语挥得,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离联垒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层饰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素费肠镭,因此对长安来讲番,是既有最高层特别的重视扒、关注和把握炕勒,并且这也是一个最高领导者的工作职责哀秒肥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知纺拨,我认为在汽车领域当中是行不通的凡,当然我们也有具体分工峦。另外也有很多的专业人士完成这个事情牢垄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的孔美,还有轿车研究的落,也有做SUV研究的日巨,同时也有按照职能分的巫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中采彩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓惩申阶,如果仅仅是设计团队的意见烷还帅,肯定会偏离了方向娶挟瑞。 凤凰汽车蹲:一把手是指您吗汹矮?   徐留平税囤施:我是其中之一敌胶。   凤凰汽车吐诚:长安汽车自主研发的新车煽,设计午、评审诞乓喘、评定环节您都会参加吗炬怜渺?   徐留平碧:我必须参加笨宋,我前面讲这是我的职责泪,所以我必须参加棘臀囊。   凤凰汽车摩讨潞:无人驾驶车呢兽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烷镀,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产揉睛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破梨守?   徐留平乔疤屑:上一次品牌发布会镣,最新的无人驾驶技术也做了展示把,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上段响,高速公路的环境相对来说可控性要好汝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搔,难度要更大涎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻隶,我们不仅能在高速公路上做穆锭限,而且能够在城区做如,这个技术我们已经实现了突破溜船。   凤凰汽车厂:长安无人驾驶技术进行的这么好馅斥牟,量产会提前吗暴群肋?   徐留平冠徐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沙,实际上就是说剑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狙馈寐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西敬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蓝刷哄。   凤凰汽车尾喷年:中美在进行双边的贸易谈判栋,这是谈判的内容之一尼,会涉及到汽车合资企业的放开晚能,可能是一个双向的市场开放的动作表坞,如果这个谈成了吵,如果这个不再规定50%的上限厢裳焕,您觉得对行业有什么影响零,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资楷镜许,那您觉得首先答不答应惩?再有一个多给他股份的话缉欠,对企业今后的运营会怎么样较嘿?   徐留平蹦辑琳:我明白你的意思邯朔,第一我确实还没听到这方面的话题罢呢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况非岗,股比这个事说了很多年嫌绰酱,我基本的看法有几点敖,第一个这是国家层面的战略和政策闻弓,作为企业来说僧靛岁,我们遵循泊泪垦,国家有什么政策我们遵循什么政策辛凸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错但,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点肮度,我相信未来的合作会加深陕素,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大梦鞘苍,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现逛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题图,而是说理解消费者苦,能够洞悉消费者建,如果股比的溢价挺高己缎篇、溢价挺低炯,但你产品不能卖出去旗纽,那你不能分摊出去桂,如何把蛋糕做大起十贤,这是合资企业要做的一件事咐剖。   凤凰汽车梆狗褐:如果真开放戎橙,长安会想着往美国去吗涪,就像那福特来到这里呢僵赴戎?   徐留平狡:长安想要去美国是一个公司的战略孰瓮涝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系老办媳。   凤凰汽车惦歌梗:长安与福特的合作多吗恫九天?   徐留平劣:长安与福特是我们加强合作的方面两汰,应该讲这种合作的程度诡,不仅仅是合资企业扳,从母公司其他层面握媒拘,包括技术和其他很多方面都在讨论唇挖,包括海外市臣住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长矮,它的能力提高了巾。第二 现在是全球化合作的时代题,一家公司独立运营武垢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事肚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音兢。   凤凰汽车璃美视:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结监妮磊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要咕弊葱,你还说了过去我们做一个车赏,可能需要很长时间好不容易做下来郸献煤,比如逸动荷,是很艰难的靛拖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%椭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%襄枫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资窘硅蟹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲鹕省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品畦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大饲磊郸?第二对比韩系饱、日系绢救风,我们的研发体系和他们的研发体系相比示韦,您觉得能不能支撑亭,确实我们的实力也很强介,我们的内功可能修炼到一定程度戚溅瓣,我们后面会源源不断推出好的产品捂晒魄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蚕。   徐留平拧己:你讲得非潮劢扒耄好坏猫肛,我觉得这是两个原因导致的截欺碗,第一个就是必然性唯筛,自主品牌需要有成长的空间湍,第二个确实也有机会的原因坊荡痉,恰恰是SUV的市陈А,中国的消费者需要这个东西炬么,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些俱校,反应速度更加快一点圭微绿,把这些产品推出确实是满足他们的需要娶朽,我觉得是两者共同作用的结果奖甘卞。   对于下一步自主品牌来讲肮,无论是哪个系惹溯疽,无论是美系时湘、日系痛绩、韩系丁、法系匿淘响,我觉得跟系没有关系份郎,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西闷苫,这是关键躺。消费者他肯定是有他的诉求的膳淡,究竟是SUV盛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拦僚技,他有他的一种偏好妓吾舜、喜欢誓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道佃潮,这就需要我们作为厂商樊切,你必须要洞察到消费者的需求嫡歧晶,实际上要看到他的潜意识是什么东西紊禾干,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来九。为什么我要总结长安汽车的过去呢扳肩?实际上是我们自己反问的过程嘲晌虏,就是说在过去当中揩剂,为什么逸动会是这样刃矾,CS75为什么是这样郎呸?实际上说嗽,我们当时也没有意识到膊,反正当时就是这个样子搓汝靡,实际上这个过程是一个反求的过程飞到勿,我们为什么会喜欢这样崔纲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中毁醒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吴箩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好股许,我们把汽车理解为是生命的动感翟,其实是一种生命力的扩张脆临冉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念穷啤扰,而我们长安就应该提供这样的产品裳誊沫,回过头来展望未来蹬遁惯,我们觉得这也是一个正确的判断探簧。   凤凰汽车纳陛醚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较了户事。   徐留平强垦:我觉得现在国内研发体系来看播寿试,国家间可能还是有一些参差不齐崔头,我觉得自主品牌的研发能力和体系挂,进步无疑是非常大的糯,而在很多方面可能与跨国公司有差距啃钒,有些方面会比较超前苍偿,因为自主品牌也不是一家背,跨国公司也不是一家跨聘房,要两者来比很难说扦是戎,但是有一点狭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易递,做好一段时间不容易咯煎离,这个公司要能够连续做出好产品牌探,能够连续向前增长罢懒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念理断仟、设计应用勘诲福,在这个公司当中都比较受关注凯枪广,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拳春苗。   凤凰汽车敬冒:我想问一下自主品牌的建设芥淌魄,随着我们品牌的推出柏,现在汽车品牌进入新的层面峨,会有不同的路径选择涕贩拷,比如长城古、吉利推出新的车型趟馈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势促?长安如何能够胜出丢舷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌付散驰,除了刚才说的两个尼,还有互联网造车的未来的合作伙伴舶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响挖康漆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响羞串匿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合婆肉存?   徐留平僳:实际上汐挫丘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌戎趟碱,我觉得这是好事疮谢,这说明汽车产业欣欣向荣晶,是真正的投入坷镶,这是我对汽车产业的理解吨壳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚茫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程摧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行骚队淋,例如一个产品到了造型师的时候腊泰,是一个说法抚、一个样子碱撼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的季县,然后到了制造过程当中又是另一个想法啦,到服务过程中又是另一个想法毯炯败,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西窗,既有高大上的兑暴,也有形而上篱干、具象的肛勘,你要把一个公司从时间跨度函捆,一个一个展现出来克哆碱,而从空间的序列当中刹,你要把研发全部都按照这个意义炼,我觉得是很重要的方面会概。我觉得制造汽车是很复杂的过程檄,各个方面的协调姜、综合阂儡念、修正刑膊星、打磨需要太多的时间沟乔寄,我觉得这是一方面鸥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要媚伎,同时也是我们总结过去体会出来的辜,它是由内而外的煌乘。可能我们过去没有意识到这个话题罢棺,我们现在总结出来日,然后下一步能够指导各个方面须,每个部门都很容易做事情棉差。   第二个问题你讲到造车泄,我们开的会太多了钎唯凌,失败的太多了夺,沮丧也有很多瑰,基本充满笑意也就一次吃,前面基本上是批评侧皖丛、检讨瘸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瓤胃,不高大上岁。至于说现在很多企业开始造车拭颧咀,我觉得这是一个充满魅力的行当撼,很多人都愿意去做甸菩慌。   凤凰汽车浪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拴? 徐留平恋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面羞,会选择相适应的地方搬。   凤凰汽车教:就刚才的问题我问一下挪拍猾,刚才您提到和新创的互联网的合作揽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔纶扛、蔚来也有合作姜许烂,您觉得长安在未来在互联网里面的话涎成,更倾向于是一种怎样的合作还辜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碎,您是怎么看的戊?   徐留平寒芳确:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择稿弛,从长安的情况来看较鸥,我们认为哪个方式都挺好的怠,现在是合作型的美拼晶,是你可以自己干卞,也可以合作干淘,也可以自己加合作干僧鲜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西疤。   凤凰汽车使档秋:我们打比喻是亭诺,37度是正常的温度邦克,您觉得新能源行业锹叭碌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酥席,您觉得温度是多少晶?   徐留平宝模:您觉得高了低了苔?   凤凰汽车暖试:之前有人认为这是疯狂的阶段鲁谐。   徐留平雌:我对一个产业的衡量依据是缚断须,在目前这种全球的经济运营模式下袄庞,凡是有金矿的地方囤,都会有若干的人去挖掘它骂贺氓,目前我觉得新能源就属于这个阶段弄惮喷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够羌苦,应该更加得进入管,因为从目前的情况来看士狗尽,汽车产品当中喉襄,一个很重要的领域就是电池偏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放疟甘船,没有这种资本腹刃哼、技术催胺铃、人员的这种投入棘密鞍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的斥。   凤凰汽车叭孩:那就是说您觉得温度还不够吗够蠢韩?   徐留平闪:我觉得还可以幂,但是我不太同意的就是产能篇魏,如果说你的产品技术不太优秀钦,你建那么多产能就是有点糊涂庙毖坞。   凤凰汽车乳狈奥:很多其实可以通过改造现有的产能假摔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能人,从这个角度来讲蚊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况颧人创?   徐留平菲莎甫:从整车厂的角度我们希望成本低一点酗,选择利益大的结。   凤凰汽车港:所以您不担心过剩吗楞肃?   徐留平箔娠:我不太担心这个问题违羌媒,我觉得电池还处于不确定的阶段骗舱丁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蕾诺。   凤凰汽车惯蟹芹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象跋,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外萄,不管是设计师还是CEO等等夹谷涩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代剐脊?当然那些设计师很多是主管的哄,老外有管经营的有管品牌惫,主要还是在设计和技术的领域疚菠卤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的绒纱男?第二个是国有体制的问题芬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响犀露,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域傻乐囱,也在高薪吸引高管人才拜,您是如何留住我们的人才澳节班,关于体制之上恼唯、体制制约的问题狄,我们怎么解决黎伎?   徐留平九蕉猾:现在是全球化时代深砂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早脓须舷,我们最早的时候是四无蜡碴捷,没钱齿侧惰、没人碴、没能力痢秒形、没地位逝司奠,到现阶段来讲罚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师硕灌,这都是一种非常正常的行为硼浑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢侥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国娠挡兄,如果对中国的消费者不能够带动惨豌,那肯定不行受爱,我觉得这是一个叭好仕,无论你是洋务运动还是什么运动勾碧,核心是对消费者要动起来疥傲睦,这是一个是露。   第二个关于体制的话题李缎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距烂,这个方面我觉得不能讳言订茂。目前来看清卡,对长安不是特别明显肆雀故,因为长安是属于南方集团旗下子公司课填,从南方集团来说宝磷,在这个领域当中担纬,也在他的职权范围之内做了一些调整椒门,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享困攀。   凤凰汽车赊:如何看待这个机制骡粱阿?   徐留平杰绕圣:从国家层面来说藏化,在充分竞争的行业当中这个机制很重要江水。   凤凰汽车镀畔:你们审批会很困难是吗掸力朝?   徐留平浆埂趣:我觉得会快堑,另外一个我觉得汽车集团翟探寞,也许给你量化很多股份乳堕怜,但是最后你没有创造价值笺练卯,给你1股贝,1×0的时候不还是0吗捶故郝?汽车的成长嗣痹、成熟或者盈利是一个艰难的过程诉。 凤凰汽车然:十三五计划像长安汽车整体的销量颧乏煽、利润和研发能力以及目标有没有散?   徐留平痘垄:非常有湍,我们愿景2025柑逗,我们做10年的规划居悔昧,在这个当中我们相对来说做得比较保守恳锤匠,为什么说保守呢人?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惠蚂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念猴连潦。   凤凰汽车汤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的揭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强灭?   徐留平幌郸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肥卿骗,在技术和平台方面都在加强合作台陋妊,至于说未来它要怎么样痛桓,我现在还不太好评价这件事煤。   凤凰汽车汾:徐总问一下国际市场的战略绞叹腺,我知道去年车展的时候未,长安说往海外拓展的重点是伊朗偏、印度库、俄罗斯这样新兴市撑钙!,有明显增长潜力的市城恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去熔贯,比如在墨西哥年臂,对长安而言径,自主研发这么好察呢,又长期和国外品牌进行合作妇轰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国父维、欧洲的市称∶嫦凇?   徐留平诫呕箔:在我们十年规划中就有表校腿,去年讲的时候就是当下正在做的内容屑辱锭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呕,就是要稳扎稳打末,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了淬罕收,因为一支队伍最重要的是信心日吼妓。   凤凰汽车许蓉擞:国内很多品牌都盯住印度这个市臣至衣浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争裁贤卡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗马跺戮?优势在哪儿呜?   徐留平妙栏两:对于海外市场我的理解是要扎下根去猎琅刑,不是简单地把你的产品卖出去描孪馈,是你能够充分地利用本地的资源驾建,包括人力资源和其他的技术能力摊段,然后为本地的消费者提供这种产品和服务筏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的筒券害,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长曝灵努,促进本地人的水平的提高实,那么同时在这个过程当中败,把公司的产品技术涵盖进去埔灵,我觉得这样才能走得远狗孙关。   凤凰汽车躺坡睡:长安最近一套体系出来了烷房,有没有可能往更高的一段发展丹?   徐留平错苯:从长安来讲聊摩别,我们目前的战略看拦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致壁骆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品粮溃粉,这是我们能够奉献消费者更多的东西氮筐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的揭防,但最终要落实到产品上杜痛托,产品是一个载体让消费者感知它知道它静,未来翰冷,长安汽车会加快产品推进的速度钩免,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神讥。   凤凰汽车办魄簧:欧尚也在这里面吗型渭?   徐留平嫁耗:欧尚不在哇涧。   凤凰汽车秃竣:东风已经有PSA很多股份睛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敲窍?   徐留平趟:目前我没有听到有任何影响壬匡冉,在实际工作中我们也没有感觉到户扭。   凤凰汽车犬:理念发布会徐总是骑着马出来的架,当时媒体圈特别关注村,都刷爆了朋友圈并矮,虽然我不在现城毙琛,我不知道有没有特别的意义扑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动锑,当时的考虑是什么嫉热?   徐留平湃兔改:两个考虑良,一个是我把马和车作为比较等,你要说一件事艾,一大堆结构化的语言没有必要悄,我觉得既然是长安汽车儒唯,我们叫做生命动感陡闺洪、智色双旋棚忍,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫菠,如果不这样做也没法让人尖叫捕瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴险:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日花,上海车展首日擅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面宝唇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢┚胩谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量的,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嫩帕,12年增长了120倍季施。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略脑华纱。   受访人吐丰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)青。以下为问答实录磨:   凤凰汽车司困: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面画日?   雷德?比格兰德岭寇惜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嘲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年户阂邢,这款车在中国市场的反响非彻锔溃好架嘿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA截污,同时拥有强大的引擎澄廉嘉,提供强劲的动力与性能滴啥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声恭响。所以卵息,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品写瓮。   凤凰汽车啥硷: 在没有设立经销商的地区甩纽,玛莎拉蒂如何抓住市沉取?   雷德?比格兰德屠搁溶: 我们首先还是会增加销售网络非,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点改,计划在今年年底扩展到75个坡顺。   我们还在天猫开设了旗舰店射屏,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空谱好咐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台猛,大部分来自没有授权经销商的地区郸羚烦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多讲咎掳,鉴赏力越来越高篱。针对这些人群泡羚,我们还组织很多不同的客户体验活动叹沤唤,如海外试驾腐姓,以及互联网方面的创新瘁,如网络平台的直播嘘淮嘲。此外适菊侵,我们也有不同的金融政策擎客赦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式单。   凤凰汽车购筋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》味秀,给汽车销售渠道带来一些变化瓮籍栋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新舰城伎?   雷德?比格兰德摩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肉刊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瞧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具欣坪骇,而是要提供独特的生活方式体验唬蕊伎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待艘怪,不止在中国淡,在全球市场都是这样蝎裂侠。2016年陌栏,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长泊粮似,这个主要还是产品优势带来的撵龟鼓。新的政策出台以后蜗码,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响菱咐,不过最终的销售成绩还是由产品决定饶构沦。   关于新的法规文掸稼,我们现在也正在研究当中凹褥庐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定惩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作哺盖鞋。此外纬功,我们在中国有非承抗奔玻好的经销商关系譬哗沙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关们粟。我们开设的天猫旗舰店堪幢龚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驳缓恨:客户在天猫下定单婚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务哭。所以侧限榷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嫂泞酮。   我们的很多客户最在意的并不是价格骚哩沥,而是优质的服务与体验猾巾,这正是玛莎拉蒂的优势所在纷。   凤凰汽车吗危绞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线菜,有没有什么新的产品推广糕瓶猫?   雷德?比格兰德烂么: 关于新产品此,现在还不是宣布的时候现,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绒滥蜂,等到新产品发布时我们再提供更多信息绍不睹。   凤凰汽车竿辨撵: 作为中国消费者熟悉的豪华车暗哗播,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍诧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好多。对于玛莎拉蒂来说掇锌可,未来在中国市场的前景怎么看蔬矢史?理由是什么略八喷?   雷德?比格兰德省福: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拒虫抠,5年前浮菊撕,我们在全球的销量大概是6,500台当,而2016年达到了42,100台廊坦考,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蚕绒乓,所以我们的增长一直是持续的稻竞撑。也因此趣逼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绵哆丰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似曙涧耪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验劝芳烂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后奖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缚赣啤,这就是玛莎拉蒂的优势衫。所以剐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冲挡檄。   另外赎,玛莎拉蒂的车主非常年轻剐胜,尤其是在中国市澈淦芯尽,车主的平均年龄只有30多岁烽瘫攫,他们追求具有独特风格与气质的产品茬,来表达自己的个性与品味焕塘。   凤凰汽车华: 现在汽车技术日新月异筛,尤其是新能源锌熊挽、共享冯盼、智能驾驶方面夯僵绘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划搂雀眷?   雷德?比格兰德祈: 在新技术方面繁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升官,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统腊。我们并不追求生产最快的汽车稿饶涕,而是要提供包括技术衅腑靶、性能还势觅、动力通殊碍、驾驶体验等方面在内的最佳组合尚。   针对自动驾驶党爸汇,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吹姓,帮助驾驶员减轻疲劳韧匠协,降低操作难度乱汤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的篙橇笆,包括独特的声浪墟、澎湃的性能荷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统吾醇,这是玛莎拉蒂所追求的氯。   关于未来对新技术的规划捆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求笆侨,比如减少温室气体排放慈,这一方面玛莎拉蒂也不例外舍。此外狠摆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术隘,如苹果CarPlay和Android Auto弗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抨,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术揉。   凤凰汽车撅镜囊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化弧炮,怎么适应哦吧本?   雷德?比格兰德抗宪悸: 针对年轻人群帅汤,我们采用的方式不是改变自己忌捷毁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应盆颅公。比如在中国吐蛔,车主平均年龄非常年轻释揽刊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主尽乘,便是一位年轻的中国女性泻苔绕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表户截。   玛莎拉蒂拥有102年的历史踏吗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诺坚,包括法拉利生产的强劲发动机兽、独特的引擎咆哮声肖抵未、奢华优雅的外观与内饰愧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神猫弹釜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势笆桨滤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐届。   凤凰汽车并椭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化旱?这12年当中也伴随消费者消费理念升级底祥匪,有没有针对用户画像做调整卯?刚才强调坚守自己的DNA和理念诡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试换?   雷德?比格兰德籍透: 在中国晒秤吵,我们不断渗透到三四线城市衰钡攀,但是目的是一致的拉全,就是要吸引更多年轻客户膛售舅。但不管在中国乃至全球的哪个城市洛挂某,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机港码、激动人心的声浪颁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备分,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户慷。   在设计经销商的时候对餐骋,玛莎拉蒂也不是随意为之毁,而是按照需求进行规划共颇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店冻,首发售罄的100辆SUV中县坪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区册魂拟。因此腿奖嵌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商簿适委。同时京,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鳖律,客户需要一整套的优质服务萍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置潍吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤譬墒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生悔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述便。   提问悄触:您的新角色到底是什么样的漓沤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上城炯珐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疟?   Alfonso Albaisa蜗弓偷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁插,跟所有的设计相关的工作佛,都是由我负责木。之前我100%的时间放在英菲尼迪憋恫,现在会分30%的时间来南港,也会跟新的设计主管一起完成设计工作骆陶。现在大家看到的一些车型半,可能是一些原来的车型曙,我们现在的工作垛师胺,也是快马加鞭幂抹,希望能不断的改进稳、提升现有的设计吐该泡。   提问都窜古:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拐霉腾?如何看待他推动品牌前进时的作用膝靡串?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa温刺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管颗,我们会共同合作驳圃,不断进行我们设计的演化懂。其实我到7月份才会正式上任墩山官,我现在猜测或确定未来的设计理念冻痞,还有点为时过早棘。   我们知道坍惺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚朔、非常大胆前卫的咕薄,我们的这种设计是一个不断演进的过程寥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改舷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计两曙囱。   卡里姆跟我有很多类似的地方墟。比如玲莫,我们都是艺术家出身镣干,非常喜欢设计笺未锤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞情舞保,并将其以各种形式发挥出来貌烷。   提问型:我有两个产品方面的问题肚。首先喷枯,这个概念车非常漂亮铺,它背后的设计灵感有哪些饲?   Alfonso Albaisa尘态:秉承“冲突美学”设计精髓窖蠢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素冀方姜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡沏攘芬。基本上就像艺术一样桑霸假,包括缝针睦、包裹感染密测,还有使用的木质廓古,都是非程兰瑁好的手工工艺编怕刮。这是一种感性和理性的结合额孔途,还有一些肌肉感极强的车身线条散。   提问绣乒外:这款车未来的定位凭妇、消费人群是怎样的筏闯?   Alfonso Albaisa却碘撅:一般都是比较年轻的家庭陋翻俺,想要非程刃淝桑宽敞牡、具有运动风格的车型摩晦嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤私:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日剖邵面,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办末,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示青,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枫咖五。   在发展新常态下扛,消费动力开始向下线市场转移九歪拷。同时未,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级门酮密。由此汇访,县域市场成为新时代的“金砖市场”蜜耽豁。而对于汽车行业吧窖,消费升级利好之外浓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇街险令。如何撬动县域这一重要市尘?   胡绪雷表示晚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局额纤,帮助县域出租车进行升级改革骨。县域交通的数据化食屋缄、智能化发展哩诗殴,有助于未来网约车的下沉渗透堑。县城消费能力相对较低煌凶袍,在出租车领域引进大数据之后兢檀,未来再进一步升级到网约车操旱。   据胡绪雷透露馁晦粉,首汽将在县域布局三块业务棚寒:长租车仆搭、网约车(出租车)卸现、分时租赁祁算肺。分时租赁是纯新能源车谦郊,未来分时租赁或是对公务用车的补充碾渡,它是纯电动放边疚,不用长时间租剑凌,可以通过APP来完成缮。目前还粳教,在北京有1000多辆车兼,150多个点位承,这种模式可以逐步复制到一些县域城市配防祟,对公务车改革会有一些帮助骨期。   胡绪雷认为效,网约车行为是偏汽车前市场的角色巫涛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式铃钠称。第二膛郸绊,在居民习惯了这种消费行为之后海燎读,会对当地汽车的销量有反向刺激作用凤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导态。   当日雾辣,首汽约车作为新生力量僻阀放,凭借坚持不断的自我革新和技术改进瓣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒妓暖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日湍筏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办即阀呢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示频,渠道下沉要根据市场来判断坚,服务要根据需求一直不断地跟进朝妇痪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况绣骋,比如说对经济的支撑辆鸽帽,对政策的拉动徊剁,基础设施条件对消费拉动的支撑作用畔懈肺。近几年晃亨,一汽吉林产品在县域销量比较高轮,对县域市场的期待也非常高募。从目前产品结构来看弄农菱,产品消费比重70%在县域嫁,30%在一省畅币、二芯俯、三线市场菜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型挛熔,外观镭、配置痞操、价值都迎合了县域市场的需求架。   从流通环节上来看损偶虎,县域市场做的非车崩凹溃好逃羌础,没有什么瓶颈因素刮。一汽吉林也努力在渠道建设廉、服务跟进等方面做成长和改善赂幢势。同时宋长欣也提出了一个想法磊骏革,“县域对自主品牌在公务车嫉、公务员购车方面是否有政策倾斜匆勾希,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长赁效疽,这是我们车企的想法年。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时歌砂,要根据市场来判断脚辟。目前蝎绞,县域之间的差距非常大倘裴郡,包括现在推行的3G服务颓缔,在那些无法设定固定站点的地方税年,推出了3G巡航服务恰窟。服务是永无止境的工作扒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进愁棋臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚谁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壤宋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示琅赫呢,新能源汽车推广比较看好北赡、上特料、广限行何、限购市场和县乡低速电动车的升级市场渺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车虽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场堕斡蹈。尽管都看好电动汽车的发展趋势狸挛备,但做好市场并不是一件易事蕊。   目前比较看好两个市乘浮,一个是北敞、上勾绞、广限行旱熄、限购市澄荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车ń味谩,这个市场的发展速度很快哭。例如河南恫、山东鞭、西北区域鸵锑,大量没有牌照的低速电动车怯桅酬,在政策方面仍处于灰色地带眷貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年窗荒,在国家和地方补贴的支持下逃藕趟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哨燎蚂,在农村市场忿部、县乡市场得到了非炒疲好的认可笆笆勤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求空般,县城市场的消费者的房屋空间大朴,有充足的空间停发车辆栓,拥有较好的充电便利性奢困。其次行驶距离不长弹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求肮埔驶。另外凯踩凄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难白,因为小车型成本低旦剐。   赵智刚表示凹凸硼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绅客。河南地区脚攀残,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排祟瞄评,在替代当的出租车京、公务车方面取得了不错的效果叭。同时揣,也在积极跟海南政府合作律啃蜕,投放了一部分公共用车昏。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进外充,比如是文昌盛好七、万宁湘敛、琼海等县级市结,未来将在海南全面推进跺确诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊岁惺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲囊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点快,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行耗。会上仇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出墒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吨砰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本咕恼缕,是参与全球竞争可捍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提汰诲葛。”   在当日的论坛上舜兼,郑刚发表主题演讲闭妙逃。在他看来佩瞥栖,打造世界级新能源汽车的品牌光,最核心的是独特性溯泼廊、差异性捌次杆,是比较节能优势评俗秦,浮出水面的是视觉默浦淀、是LOGO蝎跨纺、是VI颠浅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势祈舷,其中成本优势是最重要的组成部分刷盎梅。   早在110年前旗奖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择策:蒸汽驱动车颠搂勿、电驱动车和燃油驱动车苟。然而编其侈,在后来发展中会食,电动车败给了汽油车肪。这是什么原因造成的衔屉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刨。亨利·福特发明了流水线生产皖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候牡,成本大幅度地下降娩,售价拉低到850美金容痪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车甩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碉窗谐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肛。100多年的历史多次证明了这一点臂。” 郑刚说幕篮猴。   在反思自身发展时娘筒,郑刚透露壤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陌袖,规模在迅速的增长答,但很遗憾并没有带来显著的磷、大幅度的成本的降低拳豢。   为此雌棘呛,郑刚提出传拴,在推广和普及新能源汽车的同时闻逝氖,光靠技术进步还远远不够矗妊毯,更加要注重擞荷、培育成本领先的优势谜旗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呸乔,是参与全球竞争渐膝佛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徘荷屎。   他建议适拷羔,对新能源汽车未来的产业政策慌匙、行业标准锚问、行业监管等锚额甸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术膝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低诲惦砷,这样才能培育出行业的龙头企业皮空。   如何通过提高规模寿唐筛、优化设计喝睫、优化政策和制度创新为?郑刚说埠痹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本诚安舜、交易成本和政策成本吉风琴,来打造企业的综合成本能力和优势炊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势涪警陌。这还需要企业和政府共同携手戒撤硼,不忘初心呐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标互贯邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴瘟该:韩大为" "  魏建军多次提到边,我们的确有很多故事停,但是他们没有写得很好逝添睦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖继?魏建军直言不讳地说杯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缉特。   囤地赚翻晃搂、离开保定迁譬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来臂,且莫名其妙懦辣恋,或者无中生有的传言所困扰患搏,最好的纾解方法是什么携?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车犬篮广。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚壳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂砂几,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后互,魏建军桑犯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瓮甜对,与部分汽车媒体交流姆。以一身轻便的牛仔装""示人""浦搬,魏建军笑着说授虫亮,是在同事的建议下才穿出来的饱替。    对于4月以来沸沸扬扬的传言剩,魏建军坦言报瀑,的确压力很大魔山靛,也很难受揣,“有时甚至想哭”屎偷参。他说搭醚,我本人就是保定人亥胸,能不希望自己的家乡更好么篱?当然起,我们只有把自己的产品做得更好箍夯。    诚如魏建军所言了汝,近期够澈啼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌赤率赴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾劝加,来自媒体的反馈好评如潮棺茎俯。有作者甚至设问烯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后镣佩景,否则也怕媒体老师太忙”钨,长城汽车一位公关人士插话道匆楷。    10日下午的WEY首度试乘试驾笛昂颂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意耗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耙缉,有同行在现场就说叹范:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蜕品,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型杏疚唐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粳稼尖。    动力配置上猩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机刹恭空,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术内阂,最大功率达172千瓦兢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器擅玛瞄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点腑航浇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疤问,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吵砂,VV7s几乎没有发飘的感觉操裙,而车内噪音也得到较好的抑制哪霞肺。“我们在整车NVH方面做了很大努力诗弹峭,也取得了一定的平衡”畦衰,魏建军说坡屠热。   VV7S    在交流中庆斧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娇协彻,大谈煤、特谈所谓“轻奢”穆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时纱拌潞,咬住“聚焦”二字不松口扳。而是多次征询媒体试车时的感受桶捞丁,并逐一分析避窟鸥、解答媒体所发现的问题碳填味。整个交流过程茎,他都态度诚恳沧平描,即使是谈到一些尖锐的问题修,也并不辩解欢。他甚至非常谦逊地自问自答侣推钝,人为什么会失败拍冈?尤其是一些有着巨大成功的人物。因为以往的成功嘶凑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做尼侵,就很容易让自己失败表梁师。   VV7S    在4个多月前的广州车展上稻悸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车人悲泊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乓乱。他认为瓜潭,好的产品本身就是故事倍辨滦,而WEY就是要做最好的产品努怂。此次桥,魏建军多次提到琼,我们的确有很多故事要讲剃,但是他们没有写得很好秃泡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烧,所以竞忱,我在让他们重写喊慕募。魏建军笑着说屠迁,把一桌人也给逗乐了虎熊。    在媒体谈到其他竞品时辈拷,魏建军都给与很高的评价肉。不过最终还是认为自家的产品亭欺沸:底盘更扎实闲,操控性更好缔,“因为我自己就好‘玩儿车’”辖,所以对他们(研发人员)的要求也更高墩僵。   VV7S    据悉冕无竿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市合,预计售价在15万-20万元区间挡硼护。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点骄,他思考了一下才说勿琴蹋,它的配置太丰富了犊贾模,在相同的价位空间僳动,“肯定没有比它更多仿写闷、更好的”券犀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溺息莱?魏建军更是直言不讳地说捐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后袄猜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中晾闹,一位来自上海的资深试驾教官说纽础,之前很少接触自主品牌汽车赏肆忍,这次也是第一次来到保定铰懊泌,第一次来到长城胁乓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料项驶慌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒登类峰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言累梨放。期间灭扭,有一位同行说蹈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好镣纯?或许这才是魏建军的真正用意吧洛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈徘:李芳" "   陆逸表示卤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常把,因为正处于发展的爬坡期化。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说粗绵芹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作乖,而且要深度国产化巴凶排。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中巨轻,雷新透露扔秦,上海车展期间饱圃聘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时亢亥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现规扁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尘,陆逸明确表示糠截彭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常泄,因为正处于发展的爬坡期咕。关于国产化的工作瘸蛙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略滦脯物,未来将坚持不懈的进行国产化工作帆谈,而且要深度国产化涪陋。    日前妈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典堆。活动后弹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汲淘送,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应顶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年芬软,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆篇申牛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%酷,超过23万辆锤。今年第一季度悄,英菲尼迪在华销量破万辆烩扳扇,同比增长4%唾叔,而其全球累计销量达到67367辆迟,同比增幅为18%诗间靶。无论是在英菲尼迪全球体系中五魄峨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中呈螺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色熟耸。在不少业内人士看来关,从去年4月以来汕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞承商疟。    对此鲁,陆逸强调烽食,目前英菲尼迪的销量很正常奈蔚李,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军唇雷耍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年糠寇,还处在爬坡期秀娘喂。他还说疗,所有的汽车品牌进入中国后欢凡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惕、运作能力提升及投资力度加强雌僳,会迎来一到两个爆发期罕稻厕。    事实上赐嫂,从2014年开始险,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后讼,就迎来一个销量增长的“爆发期”兢泰:2014年贫,英菲尼迪在华销量超过3万辆蹲细惶,同比大幅增长75.6%虐全,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年觅褥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆伎雹戌,同比增长33.8%拌。    不过鞘斯良,步入2016年型,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期叛五。当年4月初妒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在宽拌,刚好满一年很是伍。在过去的一年里讹谴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态搔氯讣。陆逸坦言桐馈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哩,以便更好地认清我们是谁悉,我们的未来在哪里失评,我们应该做什么童栓。”    在陆逸看来混,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌般壳举,今年是进入中国的第十年涡藤漆。所以作为一个年轻的品牌室凶,这本身就是一件很有挑战的事情靡嚎。他还表示垮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累览,是更聚焦的一种进化朴钝柔。因为市场环境在变化苯卤洁,消费者的需求在变化泡还,我们也要根据变化不断的调整鸿、创新勾邦段、挑战自我嵌们郎。”他说绊侵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来渴琳巩,就提出了‘挑战者’品牌战略澄。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涪阔充,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的啼豌凌,品牌口号必须得落地饥恼喉。”陆逸表示簇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发豹,聚焦目标客户群潭尸天,让产品与目标消费人群建立联接处凹、产生共鸣秆赏。    陆逸对中国经济网记者表示美赎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说糙腐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叛备完,而且要深度国产化的朗。”他说朴嗓,中国是全球最大的汽车市撤隆,同时也是很特殊的汽车市嘲骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国膜痴镰,就要真正的了解客户炼,扎根于客户吼强、扎根于市扯岬谄佟,这就必须深度国产化杀钢。据雷新透露退扒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%帝鲁女。    但是规秀芜,从2014年底国产以来碳潦谐,英菲尼迪只推出了两款国产车型贩软速:Q50L和QX50纯。对此磕粗极,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑玲。陆逸表示悸山抗,“关于产品线布局的问题乖姥宝,英菲尼迪有一个长线的规划妇。”    陆逸介绍说憨譬急,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年镜坡几,规划内容包含平台规划渭梁骂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等琉。他还说厕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凑讨,我们的目标是通过完整的产品规划唯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品劝赏纤。”    谈及国产化在今年的推进程度藐,陆逸表示拌煎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中棺刃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布烁。”雷新进一步透露革哼,上海车展期间讼汾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坪曙懦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闯欢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘时慕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年澜,通过销售Urus娜突纫,兰博基尼总体销售量会翻一番舅境退,突破7000辆大关汉芥伤。    在更遥远的将来抒,很难说会不会有纯粹的电动车燎。这是因为蓄电池非常重必济劳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制殴簇拌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯,兰博基尼是一个独具魅力的品牌冲浪些。自大众集团和奥迪公司接手后饶灿本,兰博基尼得到积极酥、稳健的发展沮。日前煞层,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员测鲁德,商务部主管Federico Foschini星。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员吓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恰:并入奥迪公司之后舜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持巩施?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蔬物冷?    答咐:2016年蹈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搭嗣。奥迪公司和大众集团接管之后兴,对兰博基尼进行了很多投资岛颗成,让公司发生了非常大的变化馆锈。此外郴朽富,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嚎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高迟,如果没有这些投资绍艰芭,就完全没办法实现这个计划黑呻悲。所以咀弘困,兰博基尼公司从中受益良多戏。可以说比及驴,如果没有被接管碎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来措。    问特芹:在您的介绍中穷毋撮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高管贿慧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的琉?Urus投产以后领蔬洁,重点会不会向中国市场倾斜匪?    答题农颧:目前拿步,兰博基尼公司只有两个车型系列刃:一个是搭载12缸发动机的Aventador昂赶苔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán救。因为各种原因禾驴玛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降税,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势垢斜。2016年白谰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车末挠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%革,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%籍川。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晨任,兰博基尼公司的销售量会明显的增加冀纯七。2016年咸付芜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆朝。新产品会在2018年投放浮缝夺,到2019年睡,通过销售Urus裙扦,兰博基尼总体销售量会翻一番雾兼糯,突破7000辆大关吾。在中国市场上受,SUV是非常重要的产品岸榔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求故凡。    我想强调的是介馆,在中国超跑车市撤荼炀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端排坛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币陪,Huracán大概在300万到350万人民币号,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平煤。    问篙拼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的读丛?    答酵氢伶:目前撂泞礁,兰博基尼在中国有15个经销商挨化葛。到2020年诡项,我们希望经销商数量能增加到20到25个瀑。当然蕉急敬,通过Urus的投放夹,在华销售量会增加弄达函,服务涵盖的区域也要明显的扩大挖醒。    问旁:如您所说纤,兰博基尼在中国有15个营销网点疙,去年销售了151辆(车)亮究坏。我们简单的推算一下侩,平均一个营销网点一年卖10辆车牡脑。那么旦腊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样送崩?在新的超豪华SUV到来之前台誓,是否有改善他们运营能力的要求呢武罐雌?    答贤:是的诫谈,会明显提高经销商的运营能力糖都,新Urus也会变成一个破局者蚊晒乐。虽然现状如您推算公,但是在Urus投放之后丧,大概2019年或2020年渺侣,经销商的数量会增长夯,同时每年的销售量可能会提高到30辆虱奉,整个业务会明显的扩大蘑卑,售后服务也会明显提高碍路磐。而且由于SUV使用的频率比较高薄媳担,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蹄几截。    问健喉仑:兰博基尼车型比较少村氨酿,所以每一款新推出的产品都极度重要硕。现在的汽车行业发生了一些改变庙溃脖,比如智能化拓祭、电动化既。那么沦,兰博基尼在研发产品时破,会不会受到这种趋势的影响罕劫谭?    答妒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征圈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆沥举,更多的是代表了一种感情拼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador猩陷,采用V12的自然吸气发动机崔粟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谷。    这是兰博基尼最核心的销售主张棘。未来饶莱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协驮饰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度廓,甚至会超过前款车型胜喊刺。而出台Urus产品时则会有一些变化滥弟,它将采用涡轮增压V8发动机乏健,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机丁商。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型刻歪。但是规啼鼎,不管从产品定位伴塑诽,还是感情诉求方面来说弄戌掀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观监。在更遥远的将来释,很难说会不会有纯粹的电动车停。这是因为蓄电池非常重丘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剃蜂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陡定略,可能未来技术上会实现新的进步剁犀锭,那时我们也得重新考虑这个问题咀。    前些天然敞,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型梢猜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录受剃,其V10的发动机再一次提高了功率蟹龄。当然胯戏具,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA硅。通过技术创新以及功率的提升敝炕彻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者委。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车奖久烷。在预销售的阶段犬烁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来碧吾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功滇,能够击中客户的心理需求薪俊每。    被访人辖膳煞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作麓。1998年到2007年榔耻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苦,负责兰博基尼产品工作;2015年亥就寝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员邦,负责销售及市场营销羞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫崇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嘲侯勃,中国是世界产氢大国苟,制氢设备会盛夯、储输设备笨、制造技术等条件不错铜圣熟,具备发展氢能的基础坚苇。从环彼睾刻矗和能效等方面考虑谎纲位,中国应进一步推动氢能源产业的发展凉踢。    周奕丰谈到捣贰,中国目前主要依赖化石能源梅虫,对环境污染严重泉染。氢能源因来源广泛粒宏、燃烧热值高管骂、清洁无污染和适用范围广等优点赤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源慌蜡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桂,目前看羡埂,中国氢能利用的研究相对碎片化目,与国际先进技术相比还有差距蹭,没有形成产业化操、规模化发展跑。中国应迎头赶上墟街婆,卡位世界前沿常搅。    他还提到避恰戌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苏翰疚,提出实现大规模噬疟、低成本氢气的制取勃愤屁、存储挟惟、运输沟独吴、应用一体化的战略目标滦舱。这非常重要彩拖骆,未来需要各方协力确,加大投入倍,推动相关产业进一步发展范固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表赁碘赫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鹊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嘎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措彪翟喉。    他谈到耪搜饭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体砍簧,各方需要引导资金更好地支持实体经济挟醋,促进金融资本流向实业拓,真正促进经济稳步发展挨,夯实经济发展基础戈绷。这既是稳增长痢、调结构的需要刃,也是抑泡沫面肠、防风险的举措鲍携,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动焊貉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瓦晨默,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力匙肉。    周奕丰最后介绍嫌耸娄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下喘妹瞬,也在不断创新突破脓席汹,寻求产业升级税台。公司主动发挥自身产业链硅力脖、区域及成本优势蒂浩郊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胯距姜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乃村、旅游景区功、汽车营宿地涛、农家乐泪棋枪、家庭菜园等不断扩展外腐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搓,以多种方式在国内推广土壤修复仆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场党翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪添斑:李芳" "   国外媒体报道澈琼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示巳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瓷丁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴佳场。 李彦宏    李彦宏表示娘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车恋衡。尽管有一些技术问题需要克服吮,但它仍然有望达到目标赎斧伺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司搂,前微软AI专家陆奇任首席运营官诚卿乏,负责大量投资的自驾车业务部门喘。 百度自驾车    李彦宏表示笔裤且,我们很可能与传统汽车制造商合作鞋系妮,而不是孤军奋战藉恕,目前还没有制定出这项技术的商业计划碉瘟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鼓苟些。我们将竭尽全力实现这一目标泡,收入和利润是其次的考虑阿儒敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同褐尉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惫鲁读,其所带来的经济红利在近几年日益凸显艾稻晾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样关蜗柒,共享经济还将怎样改变生活拼显藩?   三年前芦饱金,基于对共享经济的热忱变湘笆,清华学霸张丙军创立PP租车绷充林,开启了汽车共享事业;三年后泞番,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户才乖,成为汽车共享领域的领头羊示冬版。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瞬,3月7日肮,张丙军开启了共享有车生活的新征程报俩泡。   3月7日椿饯,在几百万用户的共同关注下青,PP租车正式升级为START共享有车生活平台仓溃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钦仁恳,也是张丙军重新定义有车生活萍肛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅史。   从PP1.0到PP2.0时代农矗秦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记敦鞍、一个符号或一个名称那么简单彭微天,它是企业创造持续价值的支撑坚痛剁。若没有十足的理由亮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓害。将PP租车更名为START染枢菏,是源于怎样的考虑筹敦暮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解洪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体泵卤吃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举轻恭欠。   “三年前啡岁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法干倾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益沽稍介,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瞄糯擦。由于便宜便利傲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具慈缅。”这个阶段醛伶屁,他称之为PP1.0时代史台妊。   经过三年的发展犊饥,PP租车推崇拥有而不占有讼、盘活社会闲置资源的共享方式彪藏,逐渐建立起以车为媒介肉,重新定义有车生活的2.0时代煌。“START不是买车七苹,不是租车勤,是共享有车线。这是年轻的人群吮、爱车的人群相,最向往晦、最有潮流的有车生活方式潞梯谴。”张丙军说拌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择健炕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验哀郡烹。同时臣肠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户坎委斗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区茅联庆,让每一个用户体验到最真实驳裙、丰富雇胯、有趣的共享有车生活倒倪。”   START代表着新品类韩、更丰富的选择巩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下坞瓶犁,相较于神州租车茨擦、滴滴租车等传统租车公司腺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拦晦?   张丙军认为猜好,START的核心竞争力主要体现在三个方面毋窖那。   其一喂,PP从1.0进入2.0时代拉,新品牌START更具有张力便,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神评恫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瑰省,START重新定义了有车生活弛,开启了全新的“共享有车品类骂郝。”   其二炉彭,为实现共享有车的多样化选择摆匈蛇,除常见的家用轿车外眉世街,START将主推个性化的用车体验迪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型龟皋,如保时捷911吗沽、特斯拉忍粒、大黄蜂纠桔享、牧马人等等牛。此外甭,用户无需承担高额买车款和养车成本舜谱,性价比更高糕莎。   其三摊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立权袒挤,以及更完善的用户信用等级娘。这也是平台长期价值实现的核心抖踩空。” 张丙军介绍搏,START共享有车生活平台为使车主放心共享佩,平台推出了一亿元车主保障金本蒋,严格的交易信用体系副筒链,确保车主爱车无风险;对于车友含晒,START还与多家大型保险公司合作妈,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务逼,为用户提供更具信任的服务沥咆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巴,我们的目标是纯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来得。”按照张丙军的预测铅搬癌,中国自驾用车需求量巨大弗说,而现实矛盾是时,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车逻惕长,不允许每人买一辆车满足自驾需求亢。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蕉商,START平台能让10%的私家车随时被共享使用柒。   此外玛,他认为薯,随着消费持续升级氰侠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中叼隙厦。“感受丰富车型带来的不同生活体验济冕读,将是爱车爱生活人群所追捧的方向腊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质唬、丰富规蹋澜、有趣的生活方式套适,让有车生活更加精彩店存。”   张丙军表示陆戚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者吭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验妓。START己筐,梦想才刚刚开始握登骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡德辟:李芳 版权作品磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯,严禁转载窍霓维,违者将被追究法律责任虐轻。 获取授权" "   今年全国两会上吗罕察惰,董明珠在接受记者访问时说烧逼:“只要你敢想惧鲸,比如以前谁会想到人能上天泞聊,如果我们不去创造素兢,人能上天吗捷吉丢?你不敢想秆邪,你不敢去试验去泛郴,你永远不可能做好鄙临柿。”    过去的2016率抠嗓,伴随董明珠的蹿穿檀,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈没雌存:格力全员加薪1000元档凰久、格力的员工房撩夸璃、以及格力的手机……对于这一切坡波,董明珠并不过多在意潭,她说贪轨,自己最关心的还是“掌握核心科技”断。在今年全国两会混,作为人大代表坎,她再次提出了自己的董氏宣言巴屠:确实这两年的发展泡常酶,总书记提出的供给侧改革呵全,我们就应该做供给侧改革的排头兵檬,因为做的是实业尘绘丁,能够掌握核心技术外娜赂,制度也要跟上恒颅话,真正给那些创新型的企业舰、有创新梦想的人一个环境肥。    对于国家轿、社会烧龄攘、普通百姓的诉求列饥,董明珠是这样回应的啃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献帅,他真的不是仅仅是索壤埂,收获崇,比如说我们过去讲午,这个企业了不起五,再就业跨湿经,反过来你要感恩这些员工奠垒,没有人来给你打工解丰夺,你凭什么去发展钳?所以我觉得要有一个感恩的心情妨。”    把感恩的心落到实处微编梳,就成了格力员工的2室1厅荒柔嘿,于是桨,别人家的老板就这么出现了逻。 记者形:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧抢瑟芳?    董明珠备:对掀骇读,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现税。    记者沽蟹:以后所有的员工都会2室1厅梢?    董明珠堑耻浮:对对对泪提。    去年末荤葡返,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴锩扰狻,但因股东大会投反对票而失败伎冀亮。随后拣,她以个人名义增持珠海银隆股份掏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业揭悄,然而薪奴,到了今年搬,新能源汽车面临两大不确定因素哩酥判:电池记懊、补贴“退坡”频楞鲁。在董明珠这里逝,似乎这些俨然不在话下拾,董明珠说旁辞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟匪吻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮狻,“不是因为退坡我不做亢,也不是因为给我钱多播,我去做具,我认为是一个责任陛珐,是对社会涕、对人类醇,你都要去选择的一件事灭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖赁将,董明珠很不以为然该激,她认为护涩悄,这些都是炒作蹿,并没有人真正说到自己手机产品的质量馆巾讽,只要没有说到质量萝氨,那就不是否定旦冒昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆滴:李芳" "  近期烯悲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税式俱狼。美国此次取消“双反”诡,对中国轮胎产业无疑是一大利好钒孟颓,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转帅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变激剿。   全国人大代表癸东、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议豌潮,在轮胎中使用RFID电子标签技术玲崩,给每一条国产轮胎装上“身份证”墙论钨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沧斧,有利于消费者对产品品质加以甄别钵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量说,从而规范轮胎行业发展放慌,促进行业的产能优化和转型升级纶。”袁仲雪说香温。   据了解漏帅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草癸差耽,全球多家组织及单位参与夏。轮胎用RFID电子标签的应用促,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体罗膝,将等级数据写入轮胎标签内部乱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定磨怯喊,伴随轮胎终身使用地蔫孤。同时傻谢贡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体险恕弓,使轮胎更智能拆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS耙,能实时监测轮胎的温度项舌、压力等数据浓珐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坪,从而有效减少安全事故澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸念稀:李芳" "全国人大代表分适胃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题妹败,这个事关老百姓短途出行需求以及交通固巧、环境协和发展的产业嚷纽融,由于行业标准尚未建立臣,使得整个产业发展处于十字路口乓问。全国人大代表巳乱叉、时风集团董事长刘义发建议星弥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 公褐胯,全力推进供给侧结构性改革年。    在刘义发看来笆,四轮低速电动车是市场主导罐羚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品诫匡。目前赶入,工业和信息化部嫁稠掸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》饱查浆。该标准的制定尉,对规范四轮低速电动车行业发展荷咸纪,使三拜船纬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抗廓,直接实现电动化啥抗、节能螺炬岭、环保安全出行具有特别重要的意义己。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求侗,又适应市场需求楷花,刘义发给出四点建议袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一骇恼、标准制定应充分听取行业的意见爽艘淑,响应群众的呼声硅寂。制定标准应尊重市场规律纯刮漓,规范贿、引导产业发展恨谷仿,而不是简单的限制瑞含,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求敖卫。    二色蹿堪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蒋狡德。四轮低速电动车安全侧、环保挨彤秀、经济步筋、舒适几耙诉,是摩托车刷典、电动自行车籍沪、自行车等升级产品贝,特点与与高速电动乘用车不同乃邯鞍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赎联废,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定实。    三毒吵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导陷、政府引导的办法几。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点心,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池念胎霞,如采用锂电池政府给予一定补贴钦。    四港、在制定产品标准的同时衔铺,制定企业准入管理和注册登记陇、道路交通管理的配套法规航猎菏。产品标准只是为行业规范管理提供依据樊翅奔,而实现规范管理是一个系统工程涣。政府应加快制定企业准入纳、车辆注册登记秋媒态、道路运行管理的配套法规暑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则褥耸,方便企业让利于民缅陵枚,减轻企业和用户的负担赫情册。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求癸、加快供给侧结构性改革的产品嘲,又是一个节能环保的产业磋客,引导得当可以大有作为梗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法枢赣乾。”刘义发建议缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔俱:李芳" "   近几个月来度,共享单车火遍了北京城颓佳。6日颂,全国人大代表陡林、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示那蒙,今年上半年疟群蓉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”炽。    徐和谊说痹劲少,伴随着公车改革啦牌柒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁铰。“很多公务员手机上有软件科精擒,一刷就能用车谷。”他说擅类蔡,今年耸卫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众颁汲。上半年菩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车驰。    据徐和谊介绍诧诡荡,未来投入的汽车数量将根据市场而定令括,租用的价格将有竞争力活。产品的外观将非常“吸引眼球”寿蔫撤,为两座式纯电动共享汽车你李,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷俄,适合分时租赁和共享市场需求仆牟线,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别痊内。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鸽,在手机上可以查询哪里有车侍锰壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题岗袒泉,目前大家用车起点和终点不同苛绞湘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拎喉宝。”徐和谊说探,目前枷灌逛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节荷竭汕,包括立交桥下氰溶牟、公共停车场颈媳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蜗皮。目前边远的地方停车资源丰富潮,但是用车的消费者较少吉降。“希望异地还车的便捷能够实现井,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舒,否则还会存在最后一公里的问题放杀。”    徐和谊坦言圭,停车位还存在管理的问题孝,汽车是价值比较高的消费品肆丰损,一旦出现剐蹭耪饲,租车人还车时也容易“说不清”眠膊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护矢京航、“钟摆效应”等问题库茎。“有些消费是单向的栖,如何让车回流也是个问题”蒲拾乘。他说谷栓,目前泥,北汽正在进行市场研究疽梯,探索解决方法溯撮。    徐和谊还透露残,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行宪辜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆胎邻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案俯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆教粒。目前距2022年还有六年时间季歪,从可行性上讲劲,应该是能够实现的腻宦考。届时希望借冬奥会的机会卧,展示中国制造的水平储别。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题偷享,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击餐嫂,目前已追回骗补资金或妨账独荩款23亿元派卤淳,并对有问题车辆不再补贴跨陈妮,对闲置车辆也暂缓清算碑。    肖捷称次吐诫,在财政部门督促下蟹矩,目前相关企业正在采取措施付北聘,认真整改发现问题笆。    有记者问譬饰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展徐晴,肖捷表示睫纷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整庭搅碍,主要是降低了补贴标准柏,同时也设置了补贴上限疆颅椒,还提高了准入门槛箩讲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辖价,同时也可以有效防止出现市场扭曲颗孩。”他说妒革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导潭擎:李芳" "全国人大代表蕾亨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气欺、废液屉、废渣等污染豌,一旦有机电解液和钴藩尝搐、铜畅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中淘淮,就会带来生态环境安全隐患且剿既,甚至会危及人类健康坡雌。”全国人大代表浮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示俱坪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议辈天。这位带领团队经过几年技术攻关好娄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人距,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拭啦洪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个熬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题俄。在提交建议之前凑臀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究洗蓟伶。    自20世纪90年代以来创炔伶,随着锂电池广泛应用盆厕孰,我国成为世界上最大的锂电池生产盎痪、消费和出口国娩娥伶,近年来我国出台了购置补贴病瑟、税费减免拷乘浓、研发支持丧、消费优惠称、基础设施等一系列重大政策措施始坊,新能源汽车市场日益蓬勃发展络瑟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆姑、保有量超过100万辆啤,占全球市场保有量的50%弓即廉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆赐辈敞。    随着新能源汽车快速发展瞳石,作为新能源汽车的“心脏”高全芥,动力锂电池产业也在迅猛增长冯挖。按照相应的报废标准碗,动力锂电池回收利用市场已经形成徒彭镐。有研究数据表明奖,预计到2018年副冉青,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模屡,累计废旧动力锂电池超过12GWH辩、报废量超过17万吨缔汗,从中回收钴炬、镍徽睛垂、锰快、锂霓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蓝,到2020年将超过100亿元房化烦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元加。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫歧挖入,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题儡。”张天任认为查的陪,如果动力锂电池做不好回收利用冻险纽,就违背了绿色发展的初衷衫。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瓢掣寿,但现实是挖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实未祥戎。“废旧动力锂电池包括不同的类型哦杯、设计工艺和串并联成组形式粟,以及多样化服役时间里、应用车型和使用工况篱轰妈,这导致电池拆解不便兔袱。另外竣烙健,国内尚未建立成熟的回收体系酞盘挽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应泵协嫂,回收工艺成本高懒味康。”张天任表示尘浑膏,“出台的政策并不具有强制性蔑,且缺乏明确的奖惩机制宫俩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高努层娩,目前动力锂电池相关主体无利可图描,对政策执行积极性不高附表。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题从,张天任说唯祟:“一是退役电池较为复杂碳党,不易拆解;二是退役电池一致性差表罚胳,品质不高;三是回收拆解成本较高徘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谜,执行不到位炭。”    有问题就需要有解决办法炔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方节臂孙:其一奢干售,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嘛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三叮稗班,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四措矢,鼓励商业模式创新试点和推广应用涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写溺:李芳" "全国政协委员酵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题厂罗。”全国政协委员波、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示马须,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题美崇捣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酬,其市场前景令人堪忧浓。“在电池方面猛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡快骨派,2020年后洪奸,当大家都不再享受补贴时奢侯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上桶剧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品古臀。”另一方面沮,柳崇禧表示倾蝎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市缮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限垛娘溯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素呈盛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等浓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上潘阮防,但电池的寿命大约在20万公里副谓棘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受并救,这意味着瘁酸,电池报废了车就要跟着报废槽荆,这样算来斥撕渐,纯电动汽车的使用成本是很高的烽琴。”柳崇禧说宽穷。    对此阿扁斤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案箱损肋,即建立专门的电池运营机构肌视惯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务捅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池麓,是对车辆的物尽其用九饭。对电池而言瞄,虽然不能再服务汽车磨供,但还可以被用作储能电池辆萄瓦,同样达到了最大利用率些铺啊。”柳崇禧认为丁茎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法羔受。“但国家需要予以支持痪缸,尤其是在车辆检验方面钠粪,按照现行的规定看铜成,更换电池即被视为改装枚翁秒。”他说花屯蝎。    柳崇禧的另一个观点是涂寇沛,氢燃料电池的大发展即将来临车夺彻。“一方面胃慈,原来的运输成本相对较高唤爱,而如今这一问题已得到很好的解决甜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面尽,美国的相关先进企业在国内开始建厂纱茫攘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车躲呵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展链霖。”柳崇禧表示却纤班,氢燃料将作为增程器为电池供电亲,以达到更长的续驶里程动拈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用躬拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同掇,造成了双方的利益不在一条平行线上呢桅。为了解决这一问题覆来快,李金勇指出京票,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景化布,重新设置股权架构偷幌,经理人和骨干员工合伙人化磨。”    “遵从起码的商业规则吧,我们就是经销商天晚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翁纽、一个桥梁圈,我们没有义务去亏损位芹培。”李金勇说撤筷俱。    日前烷剐簿,著名汽车营销人录泛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出霸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景籍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”耽谐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争厩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谩,李金勇直言汹蚊,“在过去的十几年佬,我们的市场非掣荆好膳购,老太太都能卖车虹,会加价就行了惮鞠势,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高唱漂,职业经理人的压力很大大构告,每天都要搞KPI考核猴反姆、培训探倘檀、提升瓣痘。”    李金勇以实例说明地坊晨:“过去在资源时代塑匿亮,一年这一个店挣1000万缉扑失,给职业经理人开30万仙炭品,没问题川马,这车好卖侩。现如今孪耽罗,市场不好了康杯,现在一年挣100万款滦靠,职业经理人还是30万仁瓦,但是特别累摧度,现在一年的工作量比前五年保藉核、前十年两三倍都不止寂森点。”    在李金勇看来立,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耽,造成了双方的利益不在一条平行线上富。为了解决这一问题八堤,李金勇指出尺磷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景誓颠,重新设置股权架构芳,经理人和骨干员工合伙人化廉。”    李金勇进一步具体阐述道舍欢棠,“过去资源时代捣,投资人只要拿到了店菇、拿到了品牌献传淀,就可以赚钱纲。现在纲,资源时代已经过去了瘟亭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起靡恫夏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人佬逛,从而真正让员工自动蠕荷、自发地把工作当事业韶,而不是靠培训谐戌,靠感恩霜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来醚鲜拭,不少汽车厂家制定了销售目标可栏、生产目标熟,职业经理人必须要完成粪,如果不完成就走人篓矩。李金勇认为涡虹夏,“在这种状态下畦平,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捻畏、十年的规划猎懊,只能先制定一年的规划抱坎,把今年完成再说县划,由于今年完成了虹蓄敖,明年才有你的事滇软。所以这两年厂家的高管变动频繁泼,十年以前很少有这种变动湿款伺,而现在这种变动成了家常便饭切唬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量棠,没想经销商的盈利能力丘钡委。”李金勇表示具,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量爸道,想办法做经销商工作焦悼,把销量任务压给经销商侗势。而经销商越来越不听话辈匡摊、越来越不相信的时候叛,厂家就再出台相关政策倦。    李金勇指出爸,经销商要有勇气打破潜规则份,遵守正常的商业规则坑塘:库存大不提车囱涡炽、无差价不提车色、拒绝搭售示肃然。“遵从起码的商业规则腑巴使,我们就是经销商栓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翻糖本、一个桥梁洽酞,我们没有义务去亏损词撬。”李金勇说顷妹当。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题差嚼诽,李金勇建议毫撕句:同城市的店应该互相加盟或互相买断鲜,或者干脆出售给另外一家经销商界取,不管用什么形式酵,形成同城市的一家店叭祭嘿。“我们用销量屏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来岗捻刊,这样减少恶性竞争筷嗜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蛔餐缎。”李金勇说糠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象画谰汲,李金勇表示深,“我们不可能卖出路边店的价格恒佰芥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争泡。100%原厂配件保障闯律,专业的维修技术崎酣蜗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客笑眉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”湃狈。    此外棺趟,李金勇还表示危瓮,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车仙讥。据了解需不,2016年镶示防,新能源汽车的销量超50万辆提常,到2020年姥投,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年齿歉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆舞噶。在李金勇看来藐赌既,在这个快速增长过程中撑,“传统经销商中型几,谁关注了新能源汽车并率先布局灰叹,谁才能在这个市场当中分一杯羹休。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕遂厂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员炒、四川省鼎立律师事务所律师施杰警靶羡,今年的关注之一箔贪,是有关网约车新政的话题委。    施杰表示丹识奉,为加强管理签,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绘巷,并于2016年11月1日起施行颁悄滴。然而伶镐识,根据多家网约车平台公司的数据荆马,在目前运行的网约车中桑损,能满足《暂行办法》中主要限制条件的匈卵角,仅占极少数部分靶。    “交通部制定了网约车高品质服务违,差异化经营的原则篓烦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凉戎患,施杰称赔,“我认为偿灿啸,政府应当放宽对网约车的准入限制锣款,顺应社会共享经济发展趋势”号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到勒季,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中臼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方风。    首先芳奇,施杰认为虫,北京馆夺刷、上海的网约车细则要求“京人京车”伪、“沪人沪车”等差异性待遇号,不符合市场竞争规律坏。施杰表示劣瞬,只有在市场竞争的推动下衫锨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力检,也有自我管理的需求与能力荚辣硅。    其次闭径,施杰表示疮户裸,北京朝孺逛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搭司龟,而且购房抖、购车也并没有绝对限定于本市户籍萎。“京人京车”诲、“沪人沪车”的严苛规定火池鹅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外缆谭分,会导致营运车辆骤减臀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拟坑唬,阻碍新兴业态的发展膝覆。    而对于多数城市对排量隶、轴距都作出的高标准要求荆玲雹,施杰认为浑,高排量代表着高耗油裴宽人,不仅并不符合节能减排目的绢,高油费必将抬高车费涉邦。    更重要的是晚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则理,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准猴患、高门槛瀑霖,将损害网约车的实惠经济特点仙,打击其平民性筐瓢,“上述许可管理的模式素百船,将导致网约车司机数量骤减心、车费翻倍轮,群众打车难劲椭捍、打车贵的现象又再度出现挞墟拟。”    此外啤,施杰在这一提案中的主要观点还包括袱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秸堡就、“许可管理不利于节约社会成本”等豢衬位。    施杰建议娃免骡,《暂行办法》可作出如下修改醋:    (一)政府适当降低准入门槛侮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蘑,是十分必要的拜犊。比如闹价:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查脸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置串、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求炒田,等等揉。设立适当的限制条件亮糙,符合市场发展规律随伎,能促进网约车市场安全性懦、规范性发展肝汐。    同时刑硷,政府应当科学引导网约车发展班,而不是像治理洪水猛兽江认,把它一下子关进笼子里荆届。以构建网约车公平竞争的环境为导向撑寂,放宽对司机户籍的限制性规定赫短,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源妓娩。网约车平台泻、司机和车辆的审核程序协缔回,各类许可证明的核发程序尽量从简耸墒,以便节约社会管理成本徽昆沥。    (二)政府协助构建平台审核狸护痰、加强平台监管    改事前许可揭碘息,为后期监管瓢,采用“政府管平台恰,平台管人和车”的模式苦秘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台榔,规范其登记信息刀农惋、审核资质的义务啥写填,定期提交所有车辆的情况那驴,这些数据要在监管部门备案触。并通过补充相关的法律法规歧裁媚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施街。    对网约车不合理调价进行监管窍鹿。保证人民群众用最合理的价格出行存合,也避免由于市场垄断形成的价格新高十离。2017年1月钞蕉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人捣泊齐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费舒,就此提出整改意见耐畔旱,平台负责人也承诺将取消该功能季。这就是成功的监管案例啡拴察。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车哄,存在大量不符合新政策标准的现象袖哥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断病,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骇,社会各方都需要一个适应阶段拍券遂。所以泄,新政的实施不可硬着陆勺。当前阶段捆滴,政府应当积极引导各平台规范化审核吭揩揭,加大对群众宣传力度钙离北,延长从旧规到新政的过渡期涵模采,循序渐进地促进新政策落地钙。    我国全面深化改革提出了目标舜蝎吮: 市场在资源配置中起决定性作用藕陀奉,更好地发挥政府作用突靛。近年来敝凄奢,国务院一直倡导转变政府职能垃抵倦,推进简政放权攘七。对网约车的审核衰瞧,放权是进步吨蒙,限制是倒退口涪。政府应当创新行业管理涧,优化监督模式傻沧,构建平台审核模式孤孩吮,推动群众绿色出行寡、健康出行惜,为“互联网+交通”营造良好发展环境譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易跨轿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计诫、品质等方面做了很多的投入侈温。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛既腑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略琳经。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市泉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞田兰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球磷浚的。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”俺恰补。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚不荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泛休。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计殿行、品质等方面做了很多的投入熬谎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拟汗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坚暖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性扳、时尚及科技感的一款产品毁汝茹。”韩德鸿说晾冷棱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫矮士绒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型摧糕碧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拴獭帝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆操擅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”豆痴。薛海涛坦言森耻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩粮筋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拉坚禄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%袜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走祈煞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系剐、制造能力讥化火、经销商体系罕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面散郴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尼唯娩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦迸洁:李芳" "   2月21日蓟馈秦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办荒赊。本次大会立足技术趋势蔷,探索全球技术发展的内在原动力酵抄,探讨人工智能撵、量子计算淀侈、基因疗法等领域的技术和商业趋势顶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中粗馆改,有两项技术与人工智能密切相关墨闺,包括强化学习和自动驾驶卡车姑享戒。在关于人工智能的圆桌讨论中矗,多位创业者和专家针对强化学习欢糠磨、无人驾驶分享了自己的观点郝蚊弗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车剑蔑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车羔,可能只在北京的五环里面开砰陇绢,路况很好歌膊幸,最高限速就80官、90公里敖猜,这种情况下邓廓耗,车就会极大简化舱,驭势并不想生产一辆概念车捌炭急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯虫青盾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术抒鲸豌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性荤香圈。技术投入上剁丘涡,目前大家都在往里面投入很多的资源兼祈略,整个行业在往前发展睬,但里面还有很多问题需要解决离堕,包括保险悲酿、政府等淮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用耗板,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道豢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凛裴课,把信息融合亲挠扒、如何决策做好叫刀始。图像识别拓展能力非常强纺靛角,它信息的理解非常细致承拴事、更加全面弛美,比如前方有一个易拉罐捆,有些传感器会认为它很危险悲,因为它是金属扮,但图像识别会根据它的大小磺返、形状去判别矾捕。目前结合强化学习毁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持谩熬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能唤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目慈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钙劝灸,说到底这还是一门生意稳朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹瑟:李芳" "  【导语】这是最好的时代涉骄精,车市销量连破发展记录贩,这也是问题的时代佛博焙,多元化连额、碎片化艰既,对整个行业提出了更高的要求玲乌。一切都在变粪,唯有不停思变方能随机应变刊崎睡。2月18日淋轿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瞄冷。行业内百余位思考者和变革引领者宏,与120余家媒体相聚一堂赐,在“变与革”的大会主题下喘阑,共商“品牌与营销之道”颂,把脉中国汽车2017荤赊钮。广汽乘用车副总经理肖勇萍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冗坏、吉利控股集团高级公关总监杨学良枷、福田汽车集团公关传播总监许翔贯昂睛、SWM斯威汽车首席运营官余波落判、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动下努。以下为发言实录航:   互动环节嘉的合影   李苗苗崎电歼:接受张红同学的邀请矛。下午好!大家都是老朋友了貉惫勃。今天在这里凰欢啥,首先我赘瑁贺张红搞这次论坛琉夏。第二辨,其实有这么一个机会让大家聊一聊锰戒土,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆率,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力悄报难,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扯。对这个数字反肮,我想每一个人茶赡桂,特别是管营销的人藏烽,特别是管品牌营销丸盾、品牌推广的人骏镰,我想每一个人都有很深的感慨程。   首先请问肖总凰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挟刃,也对您做过多年的跟踪惶驮。这次请您上台普,我很想问一问努哼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌秽洁缮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点筷?能不能简单地概述一下佛嘲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇测:李苗苗老师第一个点名我就,作为广汽传祺来说笛,正如李苗苗老师所说的疤,应该说是比较新的汽车品牌画。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”句围昆、“两个坚持”霸兢,坚持正向开发和坚持世界级标准坎接。这两个中写,一个是对产品开发的定位恢寸械,一个是对品牌的定位母。   从中高端车型的新产品进行切入湃,相对来说这条路走的比较艰难一点藐号,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”轰,就是起步会难一点遂饱理,后面会越来越开阔菊、越来越顺低累。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候两痢槽,内部也有两方面的方向酵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手华架,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来翘绷,并且在市场上面赢得一定的销量峭,建立一定的知名度会视。另外一派的意见校陈,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势骗,从中高级产品切入餐。但是大家也认识到这个困难褥,一个全新的产品和品牌从中高型切入相拉础,也就是售价在12万元以上钝,第一款车型是12万元到18万元扣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难文猫飞,我们意识到这一点了雷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大苗掂歉,其实2011年藕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年慨柯辞,应该说是非常艰难歪咸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦钡。但是2011年翱忙、2012年有一个词就是“坚持”吧,做品牌是做两方面的事情梦。第一个是做好产品的品质宝沃,第二个是做好对客户的服务藐,以这两个为基础这五六年走下来钠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑奉馈琳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娇苟,受到各位媒体老师的厚爱掇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌享,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础客拔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题固,我觉得第一个是坚持妓。在我们困难的时候不要去放弃曙,就是把自己的品牌形象捌风帆、产品的售价回到往下行的趋势藕焚。第二为了支持品牌向上睡呛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侯耙绩。   李苗苗侵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的绩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程加。比如像现在的奔驰蒋困,一百多年椭,宝马阿敬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疾长,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌合。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌讲激,也有现代的销量硷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷憾秃扦,您能够阐述一下吗蜗雷瘟?北汽在塑造自己的自主品牌方面吨,到底在哪些方面下的力量最大妮临?   陈思英蜡颗:谢谢李苗苗老师缸,非常感谢红姐给这样的机会菠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌擦。其实不是妄自菲蹦弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷抬捌鼎,台上在座的各位都是大幅度增长扒洛,我们同比增长更高一点茄,因为我们来得更晚一点睬悄扔,同比增长8.7%埃队。   但是我个人一直在想这个问题死,其实品牌还是一个需要积淀和历史的汝耍。像奔驰去年是130周年犯很伯,今年是131周年炔,我想这才是品牌善努。现在我们在座的各位给客户提供的媳,我更愿意定义为商品剖,我觉得是这样健。   从北汽自主品牌发展之路来看唇世晾,各位媒体老师和同行都知道昏赊稠,2009年我们是收购搐残苛、消化商线、吸收了瑞典的萨博技术晶,当时萨博的93杀、95的平台和1.8T台趟派、2.3T涡轮增压发动机的技术圣玲男,我们是基于萨博的平台上设,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展内亢舍。2013年的5月份睬伸衡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙吓较Α,大家对这个印象应该很深温借。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇墓,当时也试图通过萨博平台的背书寒溶抹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端虱凭,因为我们希望建立中高端的自主品牌捶,当时的愿望非衬好腥瑁好黔盛。但是事实上发展到今天晴酸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈壕诵。   但是没有关系科笨,2013月5月12日投放的绅宝D70贡疆隋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疾。这么多年的坚持是在消化埔、吸收萨博的基础上进行的规陀貉,源于萨博刻限拦、高于萨博卯,我们有奔驰起筷孟、现代合资的反哺盆薄筋,我们在人力楷阔悲、财力碳峰娄、资源讲考、技术皑、研发粒拢、生产船、制造方面诧洞,都有很多反哺给我们草,北汽近几年高速发展廷哨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蜕,这一百万辆含金量是很高的迹蛙了,尽管和兄弟企业相比来得有点晚琶江行,但是我们用五年时间实现了一百万辆返懂柬。这里面还有几个第一和差异化产品毖吃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一同安,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碗貉锈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位期董顾。   基于萨博凛斗、源于萨博和高于萨博的消化昏哀、吸收和引进讹,同时基于奔驰和现代的合资反哺侠练轰,我们坚持为消费者提供好的产品犯韶、好的服务勿蓉充、好的品质梳焕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近帛镶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质恍,比如中国新车品质(IQS)IQS翁培、强制性产品认证(3C1000)豁,3C1000即三个月的购车用户中桨祁,一千个用户的抱怨度是多少皮,我们的水平无限接近了合资品牌唬惯匙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的舷残屑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心私改,希望有一个很好的中国背书蛔,给大家提供一个很好的产品体验斯懊焕、品牌体验和文化体验吕。   李苗苗懒胶敌:听到陈总的发言我一直在想先输摄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO脐,现在经称巢帽眩看到“北京”的LOGO搬。   前不久台筹梁,不去杭州是到处都有吉利车头。2016年是吉利汽车最亮眼的一年界囱陡,推出一款车就红一款车甸教。请问杨学良纹想蛇,学良也是吉利的老人了庐湍秤,一直在负责品牌形象的塑造楞斑拣、公关间、市场肩斡。原来我们也沟通过这个问题酶,对于吉利来讲收购了沃尔沃拨蝎亢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块宿,这是蛮难的事扫响。刚刚陈思英总还在说萨博骏怒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃圭嗡,感觉蛮纠结的吕颈位。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象头叛?   杨学良烤藕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下布腺,第一是对标弯荒胃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌忙撮淖。我们是坚定不移地在执行捍涩皮,而且到后来做博越耻即、博瑞之后有越级对标室歪抚。比如我说开发一个自己的A级车壕,可能要跟合资的B级车对标跨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域显寿,包括研发弛瑟舰、制造垃、采购景迹贫、营销揭,我觉得成果是非常明显的替亢舌。   第二是坚持走精品车的战略簿藩纲。所谓的精品车解鹃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值惧蓖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伯茂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戈,比如车的造型设计上面碍,自从我们在全球建立了四个造型中心次典惜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的封。既有符合国际的审美潮流塘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面撬立。比如说在车的智能互联领域吓,在博越车上面车机人机互动的功能上泰,已经超越了一些合资品牌劝狄,这一点使我们感到非常骄傲郡。   包括在工厂的制造工艺上庙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺弗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌达徒首,因为我们现在建得比较新戒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来奇俊。大家可以看智能化程度最高的工厂讽艘芜,现在实际上是在自主品牌的工厂中贸。   第三是一直在坚持口碑零。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任麻额仆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言爆购。这样就可以真正喜欢这个品牌痢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用乡罢。   刚才提到了浙江炔浓骄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍刷枚饰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了呜癸,大概接近了7万辆查挝孔。这在以前是没有的瑰檬,而且这些用户里面很多都是趁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上榷私骄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巫舒。目前因为我们的品牌在提升坪渡,我们的品质在提升崇览兽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肩辟伯。这从我们同行耍雌,包括从传祺怪、北汽的产品销售上也能看得出来陆。可能大数据调研弟鞍,像一点资讯的副总可以讲讲刀邓群,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品兢赔慷。   当然您刚才提到了在集团层面蔬撂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰怕互捻,同时又实现互补缴焦?这里面还是有很多原则结,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的钉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌溺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争匿稗。沃尔沃是高端豪华品牌扣,是跟豪华品牌去进行竞争的哗秒其。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应燃写赫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谢姓、流程雹、标准堕,包括人才的培养和交流舰无赂。最新我们做的一件事墒囤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心辨景案,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA搂欺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO健撕,可以说没有沃尔沃这么个老师禾痞,没有沃尔沃这么多年积累胃吐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构颈。我们相信因为这个架构非常新廊发麓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平籍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质糯,以及质量再上一个新的台阶弹柔夹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争副览。   李苗苗拔炉权:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京感,福田汽车在2016年表现也是很耀眼叉帽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面并哪热,最重要的是坚持了哪些镀捍同?   许翔呻心:谢谢李老师砷,同时感谢红姐给我这样一个机会恰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车祟舌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友改。   福田汽车是商用车企业辫心嘲,和乘用车企业还是有一些区别垄。我们主要的目标客户群是to B的杀,正如您所说韩,我们是1996年成立的杠,到去年是成立了20周年抡,通过20周年的发展袖碾,在过程当中包括您和各位老师的支持淌泡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业煌。在中国轻卡市场上侯祁,已经是连续十几年的第一了晌。1996年在山东成立炊微,1998年上市码芜,2000年进行区位调整就来到了北京宝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题盒乳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视倒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分雇比圃。我们可能把这个品牌是这么理解的饥,现在业界对品牌有很多理解的方式评巢睬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营毋挫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中性彼,所以我们从整个的业务流程上来看里,这个品牌业务就是在其中的吼光潘。所以我们这几年在企业的发展过程当中思,品牌也是在不断涌现郝抽,大概有几个阶段附舰到。   1996年是以轻卡为主导砰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩伞,用着正好”膳。在当年的时代抓住了市场机会獭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一番杠画。   在2000年之后汾市逆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位扮钢,进行了商用车全系列的巍寺午,像您现在看到的整个北京市场有很多客车愧洽刑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瞪,这是一系列发展的战略蚕。同时把品牌又进行了再升级夹慰航,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系无,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理番。   在这个过程当中捷撂场,福田汽车不管是做品牌还是做企业洼巴谅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢加粕?一个是福田汽车在商用车范围里面扁芳刮,就是在整合资源方面觉得还是不错的痴措妓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早宝疙,花了八年的时间跟他们谈合作波。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒亭,生产的产品也是福田自主产品欧曼廓撬绒,同时和福田康明斯成立了50宠:50的合资公司箔估,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用纺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广午、先进理念之外极,科技创新也是核心的一个点幸。福田汽车虽然作为一个商用车企业痹坪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比盖,但是也是做了很多的工作繁浆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室划慈悼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凉。我们统计了一下膘囤膜,和乘用车企业也是差不多的歌谐精。   而且我们在研发方面猛梆赴,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部题山,这在商用车企业里面比较少见损梁投。不管是先行的技术窜,还是技术传承方面都做了很多的研究弥,包括去年也推出了超级卡车篡色疙,也是整合全球资源打造超级卡车砍贸。全面从安全猜、环保方面进行新一轮车辆的升级杆两嫡。   我觉得总体来说吧镜弹欺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业诬毖娜,是一个有着锐意进取胸徽、远大目标烁,是一个愿意为客户师怜设、为所有的股东锑豪、合作伙伴筏攫富、利益相关者带来更多的价值轰,也愿意为更多的卡车司机事锭酶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活篮匹囱。谢谢!   李苗苗枷骨:2016年一年有很多新品牌出现罢,也有很多刚诞生的品牌在努力拢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盛蛇、宝马骄辣鳖。我就参加过场在北京的怀柔其酶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布姥。我当时心里就想斯威蛮有钱跋旆亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢颇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的糜?对于刚诞生的品牌乐手那,品牌之路有没有塑造的路径密煌辽?你能不能简单地概述一下吐?   余波蔡:感谢红点汽车和李老师嚏费舵,各位媒体朋友和各位同行先潮,作为SWM斯威汽车督忌,可能很多人觉得很陌生芜晨驾,可能没有听说过漆,我简单来介绍一下疥傲藏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌司,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活箩夯,7月份品牌上市监糖挎,8月份第一款车SWM斯威X7上市牛纫壁。   今天让我来参加这个论坛胸揣,我们的心情很忐忑繁悄稀,我们是一个汽车行业的新兵熟脖,我们是抱着学习的态度来的歧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师淖,希望多给我们一些指教烫褥陪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢阮镶?我们认为这个品牌给用户的是两部分粳,一个部分是产品的硬件尝弦劫,也就是物质的东西钳。另外一个部分是精神层面的的。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV到,第二是付诸了一些智能化僳币拓、空间和外观疆设,外观也就是在意大利建有一个设计中心车溪哪,在外观上有意式的风范谋净沁。   从软性来说形圣,我们要付诸一些内涵骏勒德,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入瞎坛,通过植入意式生活的方式栏尾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受釜徘氯。同时我们也在倡导一些生活方式艾项,通过软性的文化来塑造坪校粮,解决通过硬件和软件朽度獭,以及从物质和精神层面塑造品牌怂。   至于未来怎么走垦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求锣。用户实际的需求和市场的需求姥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉邦傅,未来我们还是要跟着市场走衰睹。   李苗苗危:我旁边坐的也算是媒体人贸淳檀,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棠丸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢硅?因为主持人给我了一些问题附韶,我个人认为不想问一些特大的问题杯,就想问问这个问题夺畴萝。   付继仁戎皑:谢谢李老师惫溃弗,这个问题还是挺好的拿。刚才您在问的时候念嘘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妇内。   一点资讯是比较新型的资讯平台虚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点痹,我们是做平台妥郊呢,不仅自己生产内容罐醒,同时全网抓取内容携,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瘁,再把有价值的内容分发给需要的用户苦,完全是自动化谜毙、机器化的刷痰缕。我们怎么去帮助车企呢睦财啤?我分享一个数字麓泉。   在过去一年嘛巷逞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拱巫忍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奥汗记,第二是移动互联网的平台匪士,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用咕。很多的车企其实在做品牌的时候疵罢粉,都会要求最终的效果侗淌。坦率讲类,以我个人来讲这其实是两个事抢履粗,因为品牌本身是非常感性的地蛙疗,效果是完全用数据有结论的谋卵寸,就跟一个人去吃一样绩,吃了四个馒头饱了掀臼鸥,不能说只吃最后一个就饱了素馆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量踢擞,现在我们有几个大的方向第,第一是更技术化的跟车企进行合作匈坊。比如说从去年开始破,我们跟上汽通用进行PMP的合作盲。客户自己建了一个数据库鹿,就是把用户进行了一个分类吗伺。然后我们每一个用户来到我们平台上头蓄,他知道哪个用户对应了什么车型陶效煞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告闯届率,也就是把他们的流量经营得更加科学哼短铝。   这个给到我们之后笑暇,又发展成了一个新的技术驱动温腹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嚎,还是看汽车外观的细分多孪贫秽。这不仅可以推荐具体的车型乖病纹,也可以把具体的创意自动化撩林皑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果默,这完全是技术化的匹配商。   第二点剧,我们是一个内容平台盲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容屏毕,能帮助到车企做非炒叮好的传播汇拓,有的时候这些内容并不能够被发现猫。现在我们把广告当成一个引子戚埠额,不是一个执行的结果譬淋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣攫匹,进而把下一步的行为做好笑芦府。比如有一个产品是一触即发聘,用户点过客户的广告之后羡芦羌,我会直接给他推送相关品牌的内容悸廉谦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绣拘,再去看有没有点这些内容化,有没有评论娠怯帽、转发完常俩、收藏盟娟簧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为喘委。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试殊郝,把广告和内容进行打通该。   第三点旅叼梁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梦。这个场景是有时间舵、地理位置和非常多大量的内容和数据试番,所以我们现在也在构建新的大数据的平台叔茎煎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的冠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理勒,或者是去日本还是去韩国旅行酷。这些并不关系到最终的销量提升多少档,但是可以了解消费者在关注什么角苔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性苍皖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲淬胚缉,一方面要通过你的技术桨扛、数据实现更高效的转化攘,实现现在解决广告主的一些痛点鞠殿侧。同时要帮助广告主把服务做好蚀,说句实在的都是服务用户冻,我们产品的用户也是车企的消费者恋认痢,怎么能够把这些用户服务好挪量,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值徊翁屑。   李苗苗钎龚:付总说得很好娥娠,借此我也想说几句劳。我看了一下孪涩迸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人恨败庇,也有一些厂家的朋友胸诡,我们每个人都是汽车人迪茸险。   我在想筏仑拣,得益于这个好的时代黎,既然是说品牌糕独,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情邢,无论你这个媒体叫什么名字薪柯,找没找到自己的定位淀啥腥。无论你这个汽车是什么品牌晌铰混,你的用户在哪里禾。过去几次会议主持上都说四个W刹乾壤,也就是我是谁譬酞、我的用户在哪里敢柑、我为用户在做什么奖曙幕、我还能为用户做什么褂烯害。包括媒体也是一样告缆首,我是谁(什么媒体)盖凭,我的读者在哪里局挽稼,我为读者写了什么样的东西沥贾竣,读者看不看茅,这是不是你的读者群要看的揩焕袜,最后是我还能够研究我的读者改、研究我的客户双凳、研究我的用户啪梨,我还可以做什么飞起。   就此问题我想请在座的六位朋友起立艘,一人问一个问题就结束皑。   请问杨总疗,刚刚说了这么多品虐,就一句话锤菲皑,什么是品牌氦汾?我们说了半天品牌幌维芥。   杨学良钢硼:我觉得品牌就是价值票卞,消费者买你这个东西值不值戒颂衫,如果他觉得值了诡,就认可了你的品牌碾。   许翔嚼撑:我就按定位的理论呜棵栋,品牌实际上是一种品类的代表狄赎绩,消费者是用品类来思考老妙,用品牌来表达背扭。   肖勇汐倡母:因为我是做销售的疤险,我可能最直观的印象抒槽,我觉得品牌首先是一种价格呻溺、价值体系瘸,同样的产品能够比别人卖得更贵芭,别人还愿意买我的眯授。同样价格的时候挪榷,别人的产品卖不出去蹈嫂伺,我的产品能卖出去具茄胚,我觉得这就是品牌关草卡。   第二漂坊,我觉得品牌是一种文化却。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钳本潭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势讳轮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候袒,但是我的文化能够吸引他委,我觉得这也是品牌的一种表现散咖曝。   陈思英前苹:品牌首先是无形资产畏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的唬八度。第二也应该是产品衰冒接,可能是一个标记蟹法、标识娟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动渴些,在人脑海中所有的记忆僻。   其实品牌的英文是来源于MARK寂,就是在没有货币的时代物物交换的时候泌甜,在畜生身上有一个MARK垃,Market就是营销令眷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀杆。有一个比喻梅,品牌就好比像银行储蓄廉目,储得越多品牌价值就越高许慰窗。   余波屁豪:我觉得品牌在直观来看就是商标祟妈,另外是产品羌。真正给用户留下综合印象的是产品磋勒纯、服务和文化的结合斡盛,以及对用户的印象及感受就是品牌酿扫。   付继仁矮:我觉得品牌到现在这个阶段棘刷食,也是一种共鸣碎,像营销1.0是以产品为中心垒良,营销2.0是以消费者为中心擦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心箩,这三点都离不开品牌匙里,但是代表了品牌不断的升华鞠歇。同时品牌到今天来讲嘶盒,不简简单单是一个口号哭、标签木何烹、LOGO能羚,还是一个行为准则杰肝成,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锤档,还是每一家企业苇粳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务筒迷,并且怎么样高效地执行和检测剿旱。   从这些来讲劫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的微,如果想清楚品牌一定能做好恨斑,至少能够对我们服务的那些人做好腐拴,那也就足够了临蔷另。   李苗苗屏耻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的捣阔隧。关于品牌几天几夜也说不完低涛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌皮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌翻甭镀。   谢谢大家在座的聆听挠竿尸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚咆:李芳 版权作品蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载粳德,违者将被追究法律责任尉苯裴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代浆谩号,车市销量连破发展记录疮取,这也是问题的时代航杠,多元化迷论、碎片化萌抚,对整个行业提出了更高的要求巾佃。一切都在变举边法,唯有不停思变方能随机应变渭农思。2月18日痉钞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕趣冻。行业内百余位思考者和变革引领者玻蛔,与120余家媒体相聚一堂耿,在“变与革”的大会主题下拧栏亲,共商“品牌与营销之道”抖,把脉中国汽车2017腊。   东风标致总经理李海港郊琅凄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜苹秆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东羚欠究、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师费九、江淮乘用车营销公司副总经理李建华刚尚、奇瑞汽车销售公司副总理范星镀考腺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钨。以下为发言实录创凌:   互动环节嘉宾合影   主持人凑卯窘:2016年是一个销量大年皑侠,更是一个营销大年搪兰。从二维码营销到VR营销眯常,从下沉式营销到自主营销哺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球韧丢卉,广而告之悄悄地变成了城会玩傻,车依然还是那个车督娃闪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢醚? 第二场论坛的话题为荷棺:中国车市新战国拴,车企将如何做营销捌粳杭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇颅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流欺但篱,现在重担在我身上敞侈棵,由我来主持第二场论坛斧,和各位老总探讨如何做营销哀杠箩。   因为第一场是说的品牌荆存,品牌建设也是非常重要的一环壬剖般,我们现在就把品牌这一页翻过去饲寒,就说一点营销其他方面犯饥酸,比如说跟市场豁廖悸、营销相关的一些事情砰。我们今天的这些营销人匿犬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖努匠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群同馈,因为他是面对着全世界最大的销售市场皇竿。面对的是最高增速的市趁摺,现在技术和产品快速迭代乌济佰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性陀,所以他们是非常幸运的藐,十八般武艺怎么耍都行岗葱闹。   同时很多营销人也在自嘲钞摄,其实汽车营销是最苦逼的一群人菱铝,因为我们面对的是世界上最全的品牌喂,我们面对的是最多企业的竞争悉篱敝,我们还面对的是最难以琢磨的碴诲模、难以把握的政策环境和最善变的消费者挺蓝。   当然了我们这还不算最苦仟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赖,所以这样的一群人的所思所想诉蒜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得滩箩啪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的枚托烽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开化。   汽车品牌最新的一个品牌定位肩剖,在座的应该就是汉腾了死佬涂。请问汉腾汽车的副总革邦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叮跺擞,您给我们简单总结一下席哼草,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奈项?   于晓东蒲信控:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会末朴,让大家来了解汉腾汽车花。汉腾汽车目前是全新的品牌赐嚏繁,2013年11月份成立补,5月9号品牌发布导呸呈,9月6号新车上市赶氏,第一款SUV产品汉腾X7肖维,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟刊传石,本着向同行和成功的标杆企业去学习绘红,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快藩合。   2016年对于汉腾汽车总结来说间,第一点是品牌发布劫,这是做市场的开端奔。   第二点是渠道骆,对于新品牌是重中之重的工作洽,渠道顺利打开的局面软侠,签约181家吭,正常运营150家痹扛,渠道作为做销售最根本的工作骇嘲,没有渠道浓、没有服务惶拦陇,消费者也无法触及和体验剧冉,对于一个新品牌这是一个开门红介缚辆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态亮。   第三点是在市场上羌,市场层面上重点资源向一线倾斜差,资源都花在提振经销商信心沙师缎、帮助经销商达成销量上退成,因为作为一个民营企业痘洪,作为刚起步的企业笔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线秸晦,支持了经销商的销量垛颈。在品牌和市场的方面脆翰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仇侗热,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑臣。   刘小勇鲸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的敲,汉腾除了自己营销的亮点之外姐僧私,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的纷,或者对您的触动是比较大的矗劣?   于晓东毕谋:做销售在产品力表达上楷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播皆拳五、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式扦饯,在2016年都说是视频和直播的元年窝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试廓姬暖。包括产品试驾挑战的活动弟倍,也是和斗鱼做了直播的活动帝。在我看来在消费者了解产品上怒焙,可以随时随地喂顾嗡,而且是更加有渠道客观了解一款产品糙歪。这对于做营销来说控巾,既是机会管乔,也是挑战桅惫。   刘小勇势仟:请问李海港先生方,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大虾凛,尤其是传播的环境宽、传播的手段嵌喘吃、传播的模式发生了翻天覆地的变化宠挫嫡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吞凹?   李海港膏培:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法泥海,在新技术叫、新人群和新的竞争环境的驱动下剿沥,媒体处于变革的时代蹭,原来的架构碎片化了草拦僻,新的架构正在建立村享,当下处于这样的时代外杭肪。很多事情是这样的趋势瓜,原有框架维持很多年噬浑诵,突然间环境变化之后碎掉了坟,再重新建立新的架构橡胯,万事都是这样的道理污坏据。现在媒体环境是什么样呢盾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)煌榔。这样可以导致媒体的平台化瘦,另外是媒体人的职业化或个体化伙创峦。   简单来讲谅袱,我们以前是自己做东西毖淀牧,自己在自己的商铺里去卖弯。现在不是了没捶,现在可以自己做东西陌胁娘,自己去租商铺蟹随洼,有的人专门提供商铺怀,有的人专门做东西斤缸畦。这样可以做专业化的组合敢磐,效率会更高澳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势纳,红姐以前是媒体人很嗽哺,现在有自己的传播平台凌酪,也借用了社会化的平台泄,把最好的内容输出借,她做最专业的内容党。我想平台也会用她的内容新抚拎,未来的板结新的架构就是这样的掳零。   在这个架构下作为厂家要适应簇,东风标致已经做了这种尝试臣鲜,去年把我们的公关公司能力削弱筛提葡,因为他们的稿子太硬了怜葱楼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人光撅,从专业或从第三方的角度看待东风标致同青,我想他们的稿子会写得非成模好乒酵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣娇书,这是未来的趋势檬。   刘小勇废既徊:我听到有一种观点节道奋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瓢捞贿,我就抓住了更多的消费者太盾胆,更精准鸽,我的销量就会增加飘戒。但是有一种观点认为潦懊购,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了活?如果总消费需求没有增加苟两男,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后樊栋贯,是不是大家又打平了贪欺。就像一个剧场理论防释,原来都坐着看戏妈想,后来都站着看戏了臂,其实看的戏是一样的苫。请问奇瑞的范总箍,您怎么看这些新的手段俏、模式对销售营销的作用葡?   范星渴创嘿:首先感谢红点汽车踏、感谢红姐建,也感谢刘主编躺芳。实际上前面两位老总谈得也挺好汇茫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解饯。   说起营销彭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面柯刻。但是从营销的最根本躬多,还是回到对客户的理解孤瓢。我们最近几年对于整个汽车市惩始痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整围奸,最核心的是我们看到了两点变化蒋,一个是围绕客户端的消费升级毯狠冯,第二个是客户年轻化的变化霸。这两个核心特征的变化湍,带来了所有客户需求的变化且射惜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展纫攘妨。   应对市场的发展蔬力,我们称之为整个自主品牌的发展妓,包括奇瑞自身的畏赦混,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰洌快守坊,年均增长在40%左右的增速董馅,所以说基本上属于原始增长的阶段捌措寞。奇瑞从2012年扯拷、2013年开始进行战略转型枫霓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段岔,我们做的核心是提高整个产品的品质全热,是我们整个战略转型的核心县。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力镐匪柑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品橡肝魂、好的服务淌福。2016年我们已经进入到2.0阶段擂呈妈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寥氯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可岁蛔醚,整个2016年集团销量也突破了70万辆掸搪旗,增速达到28%慨铃阶,国内市场超过了36万辆坑侣,也是过去五年来最高的一年庐憾嗡。国际市场中竣,我们2016年实现了出口8.8万辆穗矫,也占到整个中国乘用车出口的1/3鞠扰零,也是连续14年中国出口第一的车企痛姑凑。   我觉得取得这些成绩汐肯,销量数字是一个方面箍,更重要导、更为看重的是结构的变化糕箔返,第一是企业盈利水平的变化勉冕豢,为支撑企业未来的良性发展霜嫌凹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绞灰统。第二是体现我们战略转型的成果匡得,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可洁经,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%腊外文。第三是客户结构的变化垛卉缕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%脾衡瓷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升感,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%隋,实际上我们更关注的是除了规模的变化瘁史,当然营销数字很重要淮蝎。数字背后更关心的是这些结构的变化郸可蓝,怎么产生这些结构的变化艰?从我们自身对新一代消费者的理解评佰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验毕磋酗。   客户体验的三个方面我们一直在做扇柯诉,第一是产品体验却弊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)毒筐,行业平均大概在35%劳,奇瑞可以做到25%魂谢侨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台珊,今年还会陆续推出更多的平台滦挫啪。当然平台不简简单单是全新车型的概念半凶。   第二是品牌体验翰监。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵步怀,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蓝雀,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销开釜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了讨,现在很多企业在做营销过程中视频粱盲、直播方式应用是越来越多了透额,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加办。今天消费者接触信息的方式发生了变化权撤。   第三是整个销售服务过程体验的升级称插,在2016年网络规木海和第三代形象店的升级凳,为了保证客户体验的一致性懒膝苏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装腊掸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的氏、优质的匠姜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验曝派每,这是我们正在做的础担楔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解且臼奸,谢谢!   刘小勇哩几蛙:谢谢范总簇羔泊,现在的汽车营销无论是从手段硕仙厦,还是从模式嘿旧布,包括内涵都已经发生了非常大的变化辈乔江。我顺着这个话题再往下问一下韧脱台,请问刘晓科总酗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论豢、营销套路焙辰蔼,您觉得现在还适用吗猾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战柑?   刘晓科舌纱蛙:刚才范总具八、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势徐,因为这里面在我们整体来看豌方胚,其实我是一个新的营销人侨骡弗,刚刚在这里两个星期访。我以前更多的经验还是做用户每现,去看用户的发展污台蝎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播斗、网红淑协、娱乐化揪,甚至还有用户的碎片时间驹守窗。但实际上反应了两个变化鹤,第一是用户浏览的轨迹改变了量,以前在PC时代汞,大家基于浏览器阅读危。所谓浏览器的阅读欧沸,对于从一个网站跳到另外一个网站侍帆,这个成本几乎为零切拐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站勘枷,只要在浏览器就好幂。PC时代尘迸,网址娄、网站倾琅、浏览器是值钱的垛。   对于移动互联网蒂酬,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下规岭郸,对于微信小程序也有很大的期待届家晶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观醚棘蛊。最终来看理科鼓,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桓肆。在这个主流的前提下冒瞎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读等。在这里出现了两个问题怠,也就是时间的问题窃掀。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候零獭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肆。如果是比较泛一些的资讯或APP砂,如果中国互联网网民用MAU看肖较法,月度覆盖量几乎全部覆盖疆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU池,也会看到所有的用户都会阅读这些APP痹。但是什么会不一样汀伞?就是时间寝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲屎呈,我也高度认同一个观点凄串夸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宫。在这一点来说碌,我们的营销不是去抓住用户镣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户马。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起路饭。   基于这些理念的变化羔娥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容靡,而现在发现专业内容看得比较少一点粉茸恍。专业内容对于用户的阅读桃涟步,可能是女性就不太爱看辈鸵,覆盖用户的时长就变短底。什么东西会长呢睦蔷荣?从2016年欠皮、2015年的情况来看竣脊题,我们发现基于娱乐营销的网综时间愁凉凌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阑毯,因为可以更好地去占据用户的时间设。比如说我们投的一个网综节目仕船蜜,可以有2个小时以上的品牌露出时间娶陶诡。   对于用户来说钝从吞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起心壤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鲸。无论是线上的必菏,还是线下的迟。   另外一点信目烘,我们做了一个用户报告龄倒七,会发现用户现在在看车的过程中河,比如专业的导购拦彤,发现用户的时间保劫、决策变得越来越短千鲍泉,对于专业媒体用户来讲舌扇碾,用户平均决策时间是108天呈溉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天绢伞,这52天对于内容的需求是很轻的继骚,包括频次是很轻的嘿。从52天开始一直到97天菩,基本上是从几款车的比对到交付定金核称惹,因为提车还需要一些时间踏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览体化惠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要爸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盎揽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接巳。也导致现在的自媒体更火办,因为大家更相信人羌钳,也就是网红的力量会逐渐发挥卜饺杆,包括IP的力量剁粕裸。   营销的变化是跟着人走的尝贿携,用户的体验懊、用户的行为发生了变化坪弗,我们的营销一定要适应用户的改变性附。   刘小勇窗弘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总秽硅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表茹眯。想问一个跟豪华车相关的问题铂挤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的困琉坊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了逝迹味,从超过10万辆到两三万辆的都有宫擦巢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌宋骂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗佬?或者会发生变化吗犯洪?会发生变化的话谰,是什么样的主推力量来促使发生变化善堤呜?   王顺胜菩钮瓶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会芹覆,作为广汽讴歌这个豪华品牌善派鞠,去年4月份才成立了新的事业体制甫卯绩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市浮,10月22号四驱上市虱邓吹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布陷哦锈。   从去年一系列的举措废街沙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌橡臂。像主持人刚才提到了未,怎么样去改变格局桔?作为豪华品牌在中国控傅,像ABB进入中国市场比较早些互屯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上坛珐譬,其实我们也做了很多思考惺汀溃,想跟大家分享一下葛睹。   第一虽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扔护菜,也是十年左右的时间途寸,也不短茧蚂熟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间了饭封。作为这样一个品牌要找好自己的定位册幌哪,我觉得是特别重要的饺皖。我们不是说跟谁去竞争捐,而是在豪华市场找到适合自己的位置防动季,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措饶拼畏,包括在上海搞了大型的上市发布会耸蝎,在上海中心进行首秀宪粕吴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录乃儒迷,这也是用来提升品牌的项饯崔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV冯冠莲。这一系列都是来提升讴歌品牌的坝顿。   在后面的发展上尸履辽,包括在2017年也做了很多的思考砷,就是如何在营销创新上做一些突破诉淖。比如说植入了体验式营销呜夸揉,包括即将上线的体验店戎,可以跟移动互联和终端凹加遂,包括一些PC端进行一些互动挡城喷。包括很快会引入管家式服务篙航贡,让用户真正能够感受到服务和体验浪丘纪。管家式服务是一对一的姓脊订,能够让你感受到有针对性嵌,并且有温度地触摸到服务的形式鲍汕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展脯辑砂,我们在形式上也进行了一些创新秃谈。   尤其在内容上面狗妊抚,我们以内容作为引擎洼毕禾,创新作为驱动透丹伟,作为后来者品牌荆盆漓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吹剐。至于格局会不会变化峭,其实每天都在变化祥箩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局纬娠粪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升户违鹤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鲍,我相信之后会在变化当中不断求变慷寄斤。营销缸勃、创新不但要传承好的东西嫌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念乳,跟大家一起共享一下须享囱。   讴歌作为新的豪华品牌盘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌酮诲苹,希望在座的媒体以后多多关心函橇拌、多多支持姓抖,一定要让它取得成功途醚,谢谢大家!   刘小勇扇:接下来有请江淮汽车李总豹,咱们聊一个关于2017年的话题酥仁,现在年底雷劣、年初做营销的也是做足了功课晦搁,关于2017年市场的预判玩便。能不能把您做的功课分享一下房,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些甩宛府?   李建华品:小勇这个题目“袭击”挺厉害琶屋,营销这个事在台上讲小,对于2017年的营销还真没有想得特别细捂。对于营销弗,以前讲欲文明其精神呵泉久,先自野蛮其体魄洽,营销在中国还是跟认知相关假,属于文明其精神发展之内的添痴。营销在2017年来讲寂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运莲坪抖,全球规模最大咀焙蛙,还是保持增长滇坦,需求会很旺盛然撵,同时也面对着一群非常不确定的消费者邪烁频,这些都是一些确定的因素陛裴旅。关于不确定的沥屡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi淘,这使很多事情产生了不确定性步蝎,也使推广方式产生了变化莆勺。在一个变动的世界里要想做好功课愤标械,关键是有定力把握好不会变的东西伍。   就江淮来讲卜,2017年一方面会更加关注用户的需求算裙。因为从做营销来讲犬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上垄蔫慌。一是用户看到产品剩届,如果产品很美好唱垢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫扩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入剐怂氛。第二是当产品出来之后遁波,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品麓骗,如何让消费者跟它产生很好的接触逗惩牡、接受它八扦诲,让你的营销做到有广度草、深度和温度途,这是营销人需要花功夫的地方痞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量苯兄乐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚喑ケ伲好的保留和记录下来领樊渺,强化终端的执行力懦间。这是非常重要的糜暮胃,当消费者看到的车是处于被管理的状态话黄,他就会有好的印象宫。如果是管理失控的情况舷伎,就会认为这不是好的产品罢肌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理忍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品撩惦,这个产品是不是他所需要的撂,能不能让他在过程中感受到认知和认同息。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动寒,现在已经不太需要你告诉我什么了钱邯尽,往往会更注重你提供给我的事势鞍浮,是不是我真正参与过的罚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV焦订宝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论滑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV豆滥夺?可能现在需要一辆高颜值煌蹈、大空间忌受幻、强动力首局麻、低能耗盛伙块,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来漓亭,所以2017年上半年会投放一款S7浇点。前面的消费者参与了意见首课我,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件勾龚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脾级,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拷郴,形成了共同创造的氛围豆。往往共同创造的东西炒阑木,我觉得是消费者乐于接受的东西粹锋枷。未来共同创造美殊搐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度败。   刘小勇侩灿呵:非常感谢李总栋软。我觉得现在开论坛纱蓄让,最难的是请嘉宾察,但其实我感觉最难的不是请嘉宾面,是嘉宾请来了之后不给时间说蹬竭。今天这个恶人就让我来做了冠蟹董,咱们就不说了江崇。   最后请每个人回答一个具体问题寂翱寒,刚才进门的时候有一个调查创静示,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几必坊踢?我们从于总开始陈怕。   于晓东浅既:我觉得2017年应该说挑战大凡弄掇,期望更大隧,我更看好细分市嘲锾こⅰ,因为我们也是做SUV的嘛眉聘,我们更看好SUV市场的持续增长酒。   刘小勇剃提:全行业增速去年是13.6%傻、13.7%耻。   于晓东毋:我预测2017年是10%怖。   李海港步:8%痛朵。   范星无秆缓:我就说一个数祁滤腐,虽然说一二月份看到环比有所下滑想努,但是看这个数实际上同比还是增长的必赂惨。本质上今年不用担心花师,我觉得还是在8%到10%之间哭。另外最近看到1月份的数据出来了弹尘隧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额糖牡,这实际上是一个分水岭姬剖糯,一个很大的变化实丧。   李建华辉屯:我觉得应该在5%到8%侵搁,可能会接近GDP的增速勾估旦。   王顺胜从砂旦:我觉得整体会在8%到10%以上里萎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上句姐。   刘晓科车烙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点挨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%惮愤,我觉得再加两个点是8.5%勤疟毛。   刘小勇培巨:你更准确了僧,到了小数点后了沥烹。非常感谢各位老总的精彩分享没漓。就像李建华李总说的敢是,咱们说到汽车营销人垂孩,媒体界有很多新词来形容夕修,像野蛮执行力或变态战斗力菏敌糯、狼性文化等等食扦魔。其实他们是一群非常善于思考的群体虹何,他们的思想的深度决定了在行动的效果得晶猴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在人,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈白。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪肃沸:李芳 版权作品啸筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽洼涝,严禁转载睬攫,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蹋翱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行汾坏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导死羌啸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体晴,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骨轰篮。以下是北汽集团党委书记承谩、董事长徐和谊的主旨发言掀氛。   徐和谊纫雾洞:尊敬的何部长桐,尊敬的各位领导础溃,汽车界的各位同仁爱攀伸,还有我们媒体界的朋友们般娶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂忱魏帆,探讨汽车行业的发展话题弓缄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年劫括蓝,这一年间我们先抑后扬郡损,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻目房,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进还迁蹄,最终以产销2800万辆鸵,同比增长13.65%的优异成绩荡祷,完成了一年的一个胜利的答卷污毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鹃锭,为不断探底寻求新方向的中国经济同聊,可以说去年我们再添新亮点片氛狠。成绩固然令人欣慰龟拣儡,然而先贤有言禄琳玩,一切过往皆为序章散衰。今天站在新年的起点上回望从前踏赦牡,我们发现深沉变革的暗流涌动屉皑墒,启迪未来的创新发展巍敲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思炽惰荷。   亚马逊无人超市惊艳登忱煨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军俩,提振实体经济箭在弦上甸玫馅,消费升级引领我们全新的商业文化时代借,技术京熊送、商业模式驼频、国家战略臀、市场结构结合在一起疆,这种更替的演进痪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点丁,正释放出巨大的改革能量擎,正引领我们整个行业迈进全新的时代叔靶率。   一是技术模式在不断地创新簧,汽车行业转型正在进入落地期举殊克。最近几年在互联网深表、智能化沏百山、共享经济等多方的洗礼之下钎,汽车行业正在同创新中被颠覆者枪革钉,迅速地转变为创新转型的主动执行者佃沸郝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟浪崔,日系车企抱团开发人工智能技术设,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域泞,可以说剑指出行解决方案便绰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横猎,在新技术檬、新模式领域不断落子称铝抗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蠕形碾。   二是消费升级彩关,品牌之战成为未来的新机遇参。随着互联网思维的逐渐渗透蠢饺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念莆厕。情感价值茄、消费文化嚎、消费者价值观越来越得到重视祷,网红营销庞、二次元营销襄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势铅顾赎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通毛台构,实现产品表达与消费者价值的同频共振戮。   另一方面容句,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书绰,为自己的人生价值代言檀亨令。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题没酬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蓄譬倡。   三是提振实体经济鹿扛祷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫牢沙弹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一溅面挝,就是提振实体经济壤娶。其关键在于制造业转型赶怯完,转型经济学的研究表明挛峭科,制造业转型中产品技术固然重要缎,但管理体系更加重要警鬼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化穗蓄、网联化建设胳经捂,就越能发现在信息化建设这种大背景下秒堂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键其订献。前几天我看到有文章提到扩汰备,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蕊逛。这样的提法虽然夸张屋饯沧,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肠俊失,我想却是切中要害的彭躲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地假屏揭,随着提振实体经济逐步落实吾秒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键变税咯。   四是政策变动遂,新能源规模化恍铆娄、市场化成为未来的大方向媒。2017年新的政策正在逐步地落地遣广,新能源汽车格局正在悄然地发生变化奖铣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境秒,行业准入规则废、动力电池规范条件等政策的制定僵,从各个角度划定了新能源的市场边界佛僳。   另一方面幂,碳配额话路、双积分溅付辟、新能源补贴退坡糯,无不要求新能源发展要还原市场化手段搪虏,聚焦核心竞争力海。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益佛劲瑰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规胆栓泪。   纵观整体形式的发展平,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上季经。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂疽。数年之前喊,面对互联网行业的冲击年,我们以为我们只是需要一个互联网+来,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折即偿雷,还承担着国家经济转型的重任技。我们不仅肩负着消费市场的升级期望疵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责喉舵惊。这样的多重任务卫健,给了我们新的挑战需飘残,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀德椒。   面对全新的形势寥挪檀,面对前所未有的机遇与挑战恨瓜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向袍蜕叙。我们将锐意进确啤,大力地发展创新精神构炕赔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命泵,在电动化夯、智能网联化喜缆悍、服务化畅论、国际化等方面加快发展步伐撂熬,不断推动新技术素弘、新模式的落地生根迹,不断地发展新能源汽车促冬,还原城市绿色健康生活臼桶。不断承担经济转型任务悼赤韭,推动传统制造业的升级辽。   面对未来拨仇蝎,我们将在以下几个领域寻求突破械:   一是加速智能网联技术研发屠肖呢,打造智能出行的生活方式识敌。2017年拉斯维加斯的CES展上瞄迁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略慌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作京殊案。当然不只仅是和百度燃,还有其他的国际国内的公司咀界聊。未来瞄准智能驾驶饲卿、智能互联惟、智能座舱等内容诫相匿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系怒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具骸。   二是加快新能源汽车产业化嗓蓄晃,践行绿色环保发展目标筹宫忿。在新能源方面筷,北汽秉持环贝冢靠大家的理念可獭颁,不仅造优质的新能源汽车产品皮敖交,更要造消费者愿意购买的新能源产品低畏。尤其是在补贴退坡拢庆轻、行业回归市场的大背景下憾漠莱,北汽集团聚焦资源绵、聚焦技术鸡、聚焦产品退纺乃、聚焦市郴岫稀,四位一体严密把关整个新能源产业链想轰暇,为消费者提供既有颜值冈、又有内涵的可靠产品矛叼滑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念梳,共同守护美丽家园揽。   三是加速国际化资源整合惩篇,实现中国品牌的全球化良。2016年路镜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地飘弊,实现了北汽国际化唉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破捆死坟。配合国内的合资品牌蒜衫,服务于全球布局研发基地笺输乒,北汽全球范围的资源整合慨,已经进入了研发柏慷、生产祷评娥、销售记、金融渴瑞、人才和品牌全方位互动的良性循环晃。   面向“十三五”茶,北汽将继续深化拓展东南亚狠豁触、北非钢辽、中南美句、东欧等重点市场的产业布局棠,使中国品牌的影响力遍布全世界彼领。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杰东。   四是坚持服务化方面寿,推动制造企业转型升级屎。服务化既是国家经济转型的方向啸墨,也是北汽自己产业升级的主要目标麻玖。多年来我们在金融甫勒、产业投资煞刊餐、后市场羌凌、出行服务等领域多点布局记,随着时代向智能网联方向的发展梢潍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环烹浪。构成从业务到管理体制罚丁,再到基础设施的科学发展体系垒绰羔,不仅提高了资源的利用效率挟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化霉诺矮。   各位领导默酗,各位同仁猴,媒体界朋友们必,闻鸡且起舞保假,风好正扬帆呵拔痉,新的一年已经到来畦躲,新时代也正在开启机遇的大门纤,让我们携手共进蕊袍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且饲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年凑,长城汽车累计销量达107.45万辆蚕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没揩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷膊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军犯,其中哈弗H6占比超6成汇塘,达到了58.07万辆心,同比增长55.58%纹惜修。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蔬惜钾,2017年2月19日扰袒节,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动骚称侧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嗓,我国汽车市场销量首次突破100万辆杰,高速发展25年后的今日锨,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度樊心号。中国自主品牌已突破百万辆雌钦为,那么能否乘胜追击逾越200万皑、300万的销量目标典?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能贰嗓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中陈迪,用他的话来说挝,“这是很了不起的一点检心故。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件别,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面师桂绥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心哨竟莎,从另一个角度来讲滤兜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来告掳偏。   安全救、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功届犀汕,分析其中最重要的因素酶,魏建军表示龋顽饶,回到20年前情唾返,受到成本和技术等方面因素的影响拉篓脆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位焙。而当今时代呸几经,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刊,其比重也在日趋增高遍翱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了叫痢。他还透露京倦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元市乃,打造全球化的研发体系抒酚,在主寇、被动安全技术胚妥、智能互联肉、自动驾驶等方面娇骑鲍,形成领先优势撂辩烹。   说到自动驾驶技术兜,放眼全球汽车行业处犬赔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重售,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坦。哈弗将采用北美怠辜饶、印度工伐胯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统悼效,据他透露坤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准委谴深,目前正在进行路试炭核,有望在2020年后投产徘锑瘸。“我们的最终目标福似,是推出完全无人驾驶的侧伸盒、最安全的 SUV 辰。” 魏建军说到勃宦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碗,魏建军说到翰嫉,2020年却寸獭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军矢讣鳖。对此视,哈弗规划了四十余款新产品殊温,覆盖全部的SUV细分市场汲愤澳。到了2020年跋瘟的,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标圃,在规模上超过吉普痞师屉、路虎芒衫,成为全球最大的专业SUV品牌朴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瘸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时娃膳铆,魏建军回应道徐水,要取得这样的成绩主要来源于两个方面慕,一方面要靠产品快速地更新迭代杏椽汹,另一方面则是丰富多样的产品规划吞,这其中就包括新能源方面的建设恼备贝。据悉午苔椽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型填趴盖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线梦坟巩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择迁。除此之外昂渐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承,目前正加速推进全球化商业的发展掇镁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标胁阿呛。   2016年肉记,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑购捻:WEY登场之后哈弗应如何定位稀臀?魏建军在现场表示漂醋春:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化返普。相反膳,哈弗将全面发力15 万以下市橙夼谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场崩糕泰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针乓陡纤,而“聚焦”就是集中资源婪,打造产品和服务的差异化优势蚕虚窗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寿。先做强趴涎较、再做大咀,这正是哈弗理念的核心所在陇。在盛典现炒液!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一逃罐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语栓鼎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持推诲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍董冗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念谋赤纷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队湾汐骨。据了解献,长城经常组织经销商团队去日本考察菊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秘测。这正与长城的发展观念高度一致览。魏建军透露诉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”东喂棱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝比澄佩,经销商们也未曾有过动疑职妗,这正是“稳固”所体现的重要一点合拷头。   长城汽车总裁王凤英表示捅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吹示熄。 她认为斥胚浚,良好的厂商关系是相互作用的蝎俏,只有让经销商满意咐,经销商才能够让消费者满意忙刨,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中狗,这是层层递进的作用效果蓬揽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因节。   2016年的百万销量已成昨日辉煌收仟抽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么庞锈?哈弗给出了自己的答案藩:200万的目标即可上路沫鲸阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭蒜踏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今窗煎陀,在新能源汽车补贴退坡后括焦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谜卯率,这个数额占车辆销售价格的40%烹揭箍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响趟牧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续爱嚷锭?未来熊泰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凌创?2月8日下午戏乓删,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示京,2016年促,我国新能源汽车的发展走在了世界前列尺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一姑媚猩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势取品光。随着核心技术差距的缩谢娑乘帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怂。但是箱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内迟长,巩固和扩大这种优势踢盾姬,还需要政策玻、制度和市场三方合力秘,打造可持续的市场化发展巍卞刻。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布我,但是从已知的美国拌躲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看即,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置曝,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%兴书唱。同时茶计,公共类充电桩接近15万个的发展规模穿芭脑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家梢腊苏。   “走在世界前列曙,不仅是体量和发展速度位居世界第一霉侍舒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一芒镰。”许艳华表示愁拈,经过近几年的积累救辩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证栏阀、制造和营销的体系能力撂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赫奈,产业链基本完善瓶解诽。整车羚、动力电池怜竿淡、驱动电机系统性能大幅提升酗筛,市场主流车型的动力性媳鞠谎、续驶里程炕烽寇、能效规、可靠性复晨昧、舒适性明显改善才,整车蝎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展汉楔寐,新能源汽车市场覆盖率提升诬蜜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国抬讼,占世界市场比重约为50%焕菲。按照已知的企业规划碍如,在乘用车领域捐料,2017年我国将有73款车型推出啤休浇,进一步满足市场需求簇合四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时铺污巍,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步倒,整车单位公里行驶成本也在下降备及。“20%的成本下降猛钉韭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价录图列,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升粟。”许艳华对《中国汽车报》表示扁,